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Bon et bien voilà que maintenant quand j'accélère à vide avec la calif il y a un temps de réponse long avant la montée en régime ...... ça commence à me fatiguer tout ces petits em.....ts !
Vous avez une idée ?
Merci

Fallait pô remplacer le câble d'accélérateur par un élastique !!!

et très très vite même !!!

Et ensuite elle repart brutalement? La moto est devenue brutale ? fini la souplesse légendaire des T3?
Qu'est-ce que tu as fait sur ta moto? Allumage? Carburation? Dis nous un peu pour pouvoir t'aider

salut
commence par recaler l'allumage , si çà persiste , oriente toi sur la carburation ( synchro , richesse , débit , filtre et filtre à air )

Oui c'est ce que je vais faire malgré que je l'ai fait fin aout et peu roulé, mais ça s'est peut être déréglé, ça devient pénible !

Vérification des jeux aux soupapes peut être??

Bon ça y est, voilà avec un peu de répit je vais pouvoir mettre le nez dans la calif ! Pour bien en faire le tour je voudrais mesurer la compression, histoire de faire un check up du moulin mais je ne connais pas les valeurs ? Quelqu'un a t il un tuyau ? Merci !

jarno28 a écrit :Bon ça y est, voilà avec un peu de répit je vais pouvoir mettre le nez dans la calif ! Pour bien en faire le tour je voudrais mesurer la compression, histoire de faire un check up du moulin mais je ne connais pas les valeurs ? Quelqu'un a t il un tuyau ? Merci !

les valeurs oscillent sur les gros blocs entre 10 et 12 kgs , mais l’important est surtout d'avoir un valeur identique de chaque côté

salut Jarno le taux de compression sur le 850 T3 est de 9,5

dom a écrit :salut Jarno le taux de compression sur le 850 T3 est de 9,5

Et la pression de compression, elle est de combien?

J'ai retrouvé les valeurs (RMT n°21 2eme trimestre 1976):
850T et 850T3
Rapport volumétrique: 9.5
Pression de compression: 11.5