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Salut,

Quelques bruits de couloir semblent pencher vers une sortie de la Stelvio équipée du moulin de la nouvelle Calif' : info ou "inthoax" ?

On verra ça au prochain salon de Milan, ou pas... M'est d'avis que les prochaines Guzzi vont suivre le même chemin !

Dommage cette escalade en cylindrée, car c'est aussi l'escalade en poids et tout le monde n'a pas envie de monter sur un gros veau. Garder les 2 gammes serait mieux pour le client, mais difficile à tenir pour Guzzi. Y'a bien les 750, mais la Nevada est loin d'être une Calif.

Tout à faire d'accord avec vous, autant je lorgne sur les anciennes calif, autant la nouvelle est complètement décalée pour moi, trop longue, trop lourde. Dommage

Oui mais cela correspond à un marché, dans mon moto club il y a plein de "vieux" motards avec plus de moyens financiers que les "d'jeunes" qui roulent en goldwing, venture, bm et f6 !

Est-ce réellement la loi du marché ? Oui mais pas que : je pense que la majorité des constructeurs usant de cylindres refroidis par air anticipent les futures normes par un passage obligé au "liquide".

Il suffit de se pencher vers l'actuelle GS ou les nouvelles Touring H&D ! On y arrive, totalement ou partiellement...
Alors pour conserver un minimum de tempérament, de bourrins ou de caractères, l'augmentation de cylindrée reste inéluctable pour du refroidissement liquide.

Oui, Non ?

Et quid de la mode du "revival", du vintage, de "l'historique", en sus de cette vague d'augmentation de cylindrée ?... On est en plein dedans !

Ça va beaucoup mieux rouler avé un 1400 :

Du coup, y'a pu besoin de la béquille et on gagne du poids !

Il est dans la merde , c est le cas de le dire !

c'est clair qu'une GS serait passée