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J'ai un soucis quant à l'identification de ma Cali et comme je ne connais pas bien tous les modèles, j'espère un peu d'aide.
Elle m'a été vendue comme une Special Sport, et tous les modèles que j'ai trouvés sur Internet ont un réservoir peint ainsi :


Le réservoir de la mienne est plutôt comme ça :

mais avec les flancs chromés plutôt que peint couleur argent.

Merci

Pour moi c'est un modèle 2001 1100 EV comme celui ci...

Ma Calif est exactement comme celle de la photo 1, à l'exception du réservoir qui est peint comme sur la photo 2, avec un gros défaut, la peinture noire s'écaille.
Questions :
- Y a-t-il des modèles Calif Special Sport peintes comme sur la 2e ?
- Y a-t-il une possibilité de faire prendre en garantie ce défaut par Guzzi ?
- Quelqu'un a-t-il connu le même problème de peinture ?
Merci

Niet pour les deux premières, yes pour la 3ème question : exemple, la Calif de notre métébasrologue !

Elle ne respire pas la confiance cette Calif'...

Me rappelle plus quelle gueule elle a, ta Special Sport ?

Ta calif, Phigen,
Autant que je souvienne, elle a tout d'une Spécial Sport, j'en lorgner une pendent un temps.
Sauf le réservoir Le peut que j'ai vu, il est entièrement chromé et peint en noir ( pas vu les flans)
Ce réservoir toujours habiller d'un tapis

Le DRH a écrit :Niet pour les deux premières, yes pour la 3ème question : exemple, la Calif de notre métébasrologue !

Et quel modèle possède-t-il ?

Le DRH a écrit :Elle ne respire pas la confiance cette Calif'...

Tu parles de la mienne ou de la Special Sport en général ?

Le DRH a écrit : Me rappelle plus quelle gueule elle a, ta Special Sport ?

Comme la photo 1... sauf le réservoir, qui a été caché par un couvre réservoir et je trouve ça dommage. C'est pour ça que j'envisage une nouvelle peinture. Donc je cherche à savoir si la peinture actuelle du réservoir correspond bien à mon modèle de Calif. Comprends-tu mon problème existentiel : "Etre ou ne pas être une Calif Special Sport" ?
D'après tes dires, mon réservoir ne serait pas d'origine par rapport à ce modèle... une gamelle sûrement et remontage avec des pièces de récup. Va savoir ce que je vais encore découvrir au fil du temps.
Mais ça ne change rien au plaisir que je prends à la conduire.

Re Phiphi,

Alto a une EVPI, de 2003 je crois !

Quant à la confiance, je parlais de la tienne, mais si c'est le plaisir est toujours là, c'est le principal...

Question subsidiaire... puisque mon réservoir n'est pas celui d'origine. J'ai cru comprendre qu'il y avait une différence au niveau de l'emplacement de la pompe à essence, immergée ou pas.
A partir de quel modèle ou quelle année la pompe a-t-elle été placée dans le réservoir ?
Est-ce que mon réservoir est concerné ?
Je pose cette question car j'ai eu des bruits bizarres lorsque le réservoir est presque vide... de là à penser qu'il y a eu "bricolage" au niveau de la pompe...
Je sais, il suffit d'aller voir, mais je ne sais pas encore le démonter, ça semble plus compliqué que sur ma Yamaha Diversion où il n'y avait qu'une durite à débrancher et 2 boulons à sortir.

Salut,
Peut être pas le réservoir d'origine, mais identique.
Pour le démontage:
Regarde dans la Guzzitek manuels d'atelier, 11OO California tout modèles 1997 à 2007, chapitre I.
Si tu a un souci n'hésite pas.

Pas trouvé 1997 à 2007 mais plutôt "1100 California - Tous modèles de 1997 à 2003". C'est bien ça ?