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Hello,
J'ai entrepris de mettre les mains dans le cambouis et vous savez que pour moi, c'est toujours une aventure... n'est-ce pas Serge ?
J'ai décidé de faire la vidange totale : moteur, boîte et pont. Et je suis confronté a 2 problèmes.

1/ Quand j'ai enlevé et nettoyé le bouchon de vidange, de ce modèle :

j'ai trouvé l'orifice central intérieur rempli d'une espèce de patte noirâtre.
C'est :
- une pâte à joint destinée à boucher le trou ?
- un amas de cochonneries qu'il faut nettoyer ?
- un chewing gum oublié par le dernier mécano ayant fait la vidange ?
- c'est pas bon signe ?

2/ Enfin, j'ai toujours un problème d'écoulement de matière grasse par le trou de l'écrou du bras oscillant (et visiblement je ne suis pas le seul à avoir ce problème : http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... 4be3a65a68).
A la suite de ma vidange, j'ai constaté que la matière qui s'écoule a le même aspect que l'huile de la boîte (plus claire) mais pas celle du pont (plus noire). Y a-t-il une possibilité (joint foutu...) que de l'huile de la boîte passe dans le bras ?

Merci de m'éclairer de vos lumières sur mes 2 problèmes.

Phigen a écrit :Hello,

J'ai entrepris de mettre les mains dans le cambouis et ....
j'ai trouvé l'orifice central intérieur rempli d'une espèce de patte noirâtre.

2/ Enfin, j'ai toujours un problème d'écoulement de matière grasse par le trou ...
A la suite de ma vidange, j'ai constaté que la matière qui s'écoule a le même aspect que l'huile de la boîte .....

A mon avis faut consulter, ça à l'air grave.

Pour le bouchon, c'est normal, aimanté il va récupérer le maximum de cochonnerie.
La fuite d'huile, ça ressemble bien au joint de sortie de boite, là c'est plus ennuyeux, l'ai mal placer le bougre.

tout comme y dit Scoutindian...

Scoutindian a écrit :La fuite d'huile, ça ressemble bien au joint de sortie de boite, là c'est plus ennuyeux, l'ai mal placer le bougre.

Là, ça devient trop difficile pour moi (j'imagine qu'il faut tomber tout l'arrière), va falloir aller chez le concess. Je peux continuer à rouler ou vaut mieux pas ? En même temps, ça fait presque 6 mois que j'ai remarqué que ça coulait.

>Tu peux continuer à rouler, surveille juste le niveau de la boite, de toutes façons, l'huile est la même.Pour la merde dans le bouchon, c'est normal, c'est pour ça que c'est aimanté, pour éviter que la limaille reparte dans l'huile
Vizir

Pour le bouchon, ça ne ressemblait vraiment pas à de la limaille, mais plus à de la pâte et j'en ai sorti une boulette de la taille d'un ongle. En tout cas j'ai tout nettoyé, on verra à la prochaine vidange.

Au fait, pourquoi l'huile de la boîte est restée claire, alors que l'huile du pont, qui est la même, était noire ?

Pour le joint de sortie de boite, tu peux le tirer en lui enfilant 2 grosses vis à placo et en tirant.
A mon avis ça peut meme se faire moteur en place.

EDIT je parle pour la calif II la tiennes ça doit etrte pareil

Ben, j'ai vu débarquer Zorro sur son beau destrier orange et blanc.
Il est allé vérifier ce qu'il y avait derrière le soufflet et y'a bien de l'huile. Serge ne sait pas trop comment elle fait pour remonter jusqu'à l'écrou.
Donc faut s'orienter vers un changement du joint. Je vais attendre un peu tant que la fuite est petite.

Tu veux que je demande au frangin s'il peut te donner un coup de main, sait-on jamais ?