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Voilà, ça y est, mon pote qui a acheté une Griso a ses culbuts qui flageolent.
Comme il n'a put prendre rendez-vous chez P Salles que dans 3 semaines, ils lui ont conseillé de refaire un jeux aux soupapes en attendant, histoire de pouvoir rouler un peut.
On a fait ça dimanche dernier, mais il y a un truc bizarre: à froid tout est nickel, la machine tourne impec sans cliquetis, par contre dès qu'elle est chaude
Est-ce un symptôme " normal " ou est-ce un problème original ?
Merci pour vos réponses...

Idem pour môa aussi !!!

Ça cliquette uniquement quand elle est chaude !!!

Si elle veut bien démarrer !!!

qualité de l'huile peut être ?

Si aac et poussoirs ont, comme c'est à craindre, commencé à partir en miettes, ce n'est pas une bonne idée de continuer de rouler... La limaille se promène et risque d'ajouter des dégâts.

Oui elle s'accumule dans le maneton du vilebrequin, bouche rapidement les trous de lubrification et c'est la destruction des coussinets de bielles et aussi rapidement du maneton

Combien de Km?
De quelle année?

2008 et 44000 Km.
Je lui dit d’arrêter de rouler d'urgence....
Merci pour lui...

Oh mais je voit qu'il a pris du galon le Fasty...dit Marabunt

Petit avis perso!
Si à froid cela ne cliquette pas mais seulement à chaud
c'est qu'il y a une grande dilatation de l'alu à chaud. (cylindre, culasse en alu)
Les tiges culbus sont en acier, donc moins de dilatation.
Un vieux mécano disait... "il vaut mieux que cela fasse du potin que pas de bruit sinon tu grilles les soupapes"
Bon, ça c'était pour les anciens moteur.
Pour ma part sur certaines motso, je réglais le jeu de façon angulaire.
Pour un jeu de 0.10 je passais ma cale à 0.10 puis je regardais l'angle que je faisais pour desserrer afin d'avoir 0.20!
Je resserrais le tout et desserrais de l'angle obtenu! Ceci pour compenser les possibles creux des culbuteurs non pris en compte par ma cale!
(purée... je ne sais pas si je me suis bien expliqué!)
Cela vous parle????

Marco Jura a écrit :Oui elle s'accumule dans le maneton du vilebrequin, bouche rapidement les trous de lubrification et c'est la destruction des coussinets de bielles et aussi rapidement du maneton

Je sais pas si le mal n'est pas déjà fait ; ça cogne pas mal au ralenti
Mais je suis pas sur , il me semble avoir entendu d'autre 8V en état ( du moins à priori ) faire ce genre de bruit...