forumGUZZI.fr

le doc en vendait aussi.
par contre, côté cardan, il n'existe que la pièce d'origine, qui n'est pas terrible.
j'avais monté deux roulements en lieu et place de la rotule d'origine.

Ben oui Thierry, le doc en vendait aussi...
Pour le côté CARC, pour le moment je n’y touche pas, les à coups ont disparus

Bonjour!

Je suis tout neuf sur le forum( enfin presque), j'ai acheté ma Norge GT l'année passée et c'est vrai qu'elle est anormalement bruyante.....
Quand elle était sur la béquille centrale, la roue arrière se soulevait d'au moins 10cm... je pensais que c'était ce qui occasionnait ce claquement . J'ai changé les 6 petits roulements à aiguilles de la biellette de suspension et nickel, elle n'avait plus de jeu par contre elle claque toujours en accélération et décélération.....

Y aurait-il un amortisseur de couple incorporé dans le CARC ou dans la B.V??
Ou un réglage dans le différentiel?

Un vrai plaisir à vous lire sur les différentes infos.

Norge65 ou JY40 sont appelés à la barre pour leurs témoignages sivouplé

* pour ne citer qu'eux, que je connaisse et ont longtemps baroudé en Norge
mais d'autres possesseurs peuvent se manifester

le claquement est dû au jeu des rotules de la barre de réaction.
le plus simple est de changer ces rotules.
mais il faut savoir que ces rotules s'usent très vite.

perso j'avais opté pour une solution plus radicale sur mon ex 1200 sport.
à savoir le remplacement des rotules par des roulements côté roue, et un silent bloc adapté côté cadre.

je ne sais pas si le silent bloc se trouve toujours.
et pour les roulements, il faut quand même bricoler pas mal.

pour info, il n'y a pas de différenciel sur une moto.
il n'y a pas non plus d'amortisseur de couple dans le CARC, seulement entre le pont et la roue.

Pas mieux que Peyruque. Ma troisième Norge que j'ai vendue à 77 000 km ne me semblait pas claquer beaucoup plus que neuve. Sans doute aussi le type de parcours (ville, route) effectués durant sa vie ?