forumGUZZI.fr

bonjour a tous !
nouveau sur le forum et aussi en guzzi, il m'arrive une première galère en peu de temps et a peine 1000 bornes fait avec ma nouvelle maîtresse !
ma 1200 sport 4v a actuellement 16700 km et rentrant d'une ballade je me suis rendu compte qu'il y a une fuite d'huile entre le moteur et la boite.

avez vous des infos sur cette fuite .
je fais pas mal de mécanique (sur mes triumph) mais je ne connais pas encore les guzzi.

j'ai lu sur le net des problèmes au niveau de la bride du support vilebrequin.( joints , douille , bride..)

je vais essayé de mettre une photo , mais je suis pas doué avec les forums

merci de vos avis

Salut, marche pas les photos? Si ça coule entre le moteur et la boîte, t'as pas le choix, il te faudras décadrer, désaccoupler la boîte et certainement démonter l'embrayage

Si c'est entre moteur et boite, c'est dans le compartiment d'embrayage... la pire m...de.
Assures-toi donc bien dans un premier temps de la provenance de l'huile....
Ya le plus souvent des soucis aux niveau des capteurs de pression d'huile ou de phase ( devant le cylindre gauche ).
Ou bien les durites de retour d'huile face intérieure des cylindres qui parfois on besoin d'un resserrage...

Avant de décadrer faut quand même faire des vérifs.
l'odeur, huile boite vraiment différente du moteur.
L'huile peut venir de loin et stagner entre boite et moteur.
j'ai eu le cas où le capteur de phase comme celui de pression d'huile qui fuyaient légèrement et l'huile allait entre boite et moteur comme la durite de vidange de la boite à air qui s'est cassée au raz de la boite.
Avec un réglé et un chiffon, par l'ouverture qu'il y a sur je crois que c'est la cloche d'embrayage on peut vérifier si l'huile vient de là.
Coïncidence, mais en même temps la Bréva du pote et ma Norge marquaient leurs territoires parfois et que sur la latérale.
L'huile gouttait entre moteur et boite, c'est dingue mais il doit y avoir une dépression à cet endroit parce que l'huile sortant du capteur de phase, de pression d'huile du reniflard de la boite à air, joints du carter ou de l'entretoise, même l'amorto qui claque et évidemment le joint spi du palier de vilo, l'huile se retrouve toujours entre moteur et boite sur le coté gauche du moteur parce que sur la latérale.
Sur les 4 bécanes qui passent à la maison j'ai eu tous les cas sauf celui que nous venons d'avoir, le sertissage de la durite tressée qui descend du haut de la boite à air et qui est vissée sur le carter d'huile en bas.
C'est fou pas une goutte sur le tube ni la durite tout juste gras sur la Bréva pourtant une fois démontée le tube tournait facilement sur le caoutchouc par manque de serrage.
Sur ma Norge j'ai resserré le sertissage après 800km ça tient toujours, sur la Bréva cela n'a tenu que 400 km puis les gouttes sont revenues (100 000 km de plus).
Durite commandée le mardi reçue le jeudi chez le concessionnaire YES!!!!

Si l'huile provient bien du moteur il y a 4 raisons officielles à ta fuite:

http://www.fichier-pdf.fr/2014/10/13/fu ... ilo-8v.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

je vous remercie pour toutes ces précisions.
je ne connais pas encore le moteur de la guzzi mais j'ai télécharger la guzzitech , ça va bien m'aider je pense !
oui mandello , j'avais vu le fichier pdf sur le net , c'est pour ça que ma première intuition était basée là dessus.
je ne pense pas a de l'huile de boite ( niveau odeur )
maintenant je vais d'abord vérifier tous ce que vous m'avez dis, capteur de phase .... j'espère un problème comme ça !