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Bonjour,
J'ai entrepris une révision et j'ai voulu faire la "grosse" vidange. Jusqu'à présent je n'avais pas fait moi même le démontage du carter et je suis coincé dès cette première étape.
J'ai 2 vis du pourtour qui refusent de se dévisser, visiblement la clé allen n'accroche pas dans la tête. J'ai mis du dégrippant, j'ai utilisé un levier... rien !
Une astuce avant que j'y foute le feu (la patience n'est pas une de mes qualités) ?
Merci et bon WE.

Salut Phiphi,

Je ne suis pas devant ta bête mais si la tête BTR est foirée, t'es bon pour aller t'acheter un coffret d'extracteur chez Mr CastoDépôt machin chose de vers chez toi ou d'en commander un sur la toile !

Sont montées au frein filet rouge, les vis de carter moteur par chez vous ?

Yo. J'ai vu il y a peu, sur un site de vente par correspondance d'outils, des clés btr spéciales pour têtes foirées... elles ont des facettes un peu tranchantes je crois... j'ai failli acheter mais bon... Sinon une bonne entaille sur le côté de la tête, et avec un chasse goupille on attaque de biais... quoiqu'il en soit, l'idée est de combiner rotation en force ET chocs, d'expérience il n'y a que ça qui ait fini par débloquer toutes les vis coincées que j'ai connu...

Deux astuces pour démonter une vis de ce genre:
- décomprimer le filetage en frappant sèchement la vis dans son axe: tu mets un embout correspondant et tu le cogne en bout au marteau, un bon coup sec.
- tu mets de la pâte à rôder fine sur ton embout pour améliorer le grip.

Fou-y le feu.

C'est fait, 5 litres d'essence + une allumette... on m'a dit qu'il fallait chauffer la vis pour aider à l'extraction !


Plus sérieusement, je vais tester vos conseils cet A/M et si je n'y arrive pas, demain je vais au magasin de bricolage pour chercher des extracteurs (maintenant que j'ai vu sur le net à quoi ça ressemble !).
Merci

De mémoire sur une calif t'as deux grandes vis dont tu ne peux attraper les têtes, les autres sont plus ou moins accessibles.

Une pince a étau petit bec pourra peut être t'aider

Bon, j'ai réussi avec entaille sur la tête à la Dremel + petits coups au burin/marteau + tournevis plat. Mais j'ai bien passé 20 min par vis !
Pour couronner le tout, joint (orange) collé !
Ch'ai pas qui est le dernier à avoir vidangé cette machine, mais il a tout fait pour m’emmerder !
En tout cas, bien content d'avoir réussi.
Ça permet aussi de se rendre compte que lors d'une vidange simple, il reste pas mal de vieille huile dans le fond du carter.

PS : C'est quoi la différence entre les joints orange et les verts ?

La couleur non de rien, ne me remercies pas

Quand c'est vert, tu peux accélérer...

Profites-en pour nettoyer la crépine !