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Bonjour à tous,

Ben voila, le soleil aidant une petite ballade s'impose, pas de soucis tout va bien j'enroule quel bonheur. après une petite pose je jette un œil sur le berlingot;

stupeur, de l'huile sur le carter moteur gauche, je me penche, je suppose un joint d'embase du cylindre gauche. pour en être sur je passe la bête au karcher, conclusion, c'est bien ça: le joint d'embase de mon cylindre gauche est défectueux, et sa fuit bien. j'ai 46000km au compteur.

La question :avez vous eu déjà des soucis de se genre ou bien, je suis un chat noir? faut -il faire changer l'autre joint en méme temps? enfin pouvez vous me donner un ordre de prix pour une telle intervention?

merci et bonnes routes à tous

Es tu vraiment sûr que ça vienne du joint d'embase ?
J'ai eu un souci de fuites l'automne dernier, qui paraissaient venir de cet endroit : en fait c'était les durites de recyclage vers la boite à air qui étaient poreuses...

Autour du capteur pression d'huile aussi, c'est un classique.
Et du côté gauche, en plus...
La confusion est facile, dès lors que l'huile a commencé à se répandre.

Comme avant toute opération fastidieuse, un second contrôle ne peut pas nuire.

Il y a aussi l'arrive pour la lubrification du haut de culasse qui se fait par une vis creuse et une durite qui viens du cote droite.

Puisque le monsieur il dit que ça vient du joint d'embase, pourquoi vous le mettez dans le doute?

Bonjour tous,
Merci pour vos éclairages, j'ai enlever le cache plastique, la vis qui sert de fixation au par-cylindre était desserre, j'ai donc resserré puis karcherisé le berlingo, depuis plus de fuite? je vais continuer à rouler sans le cache et surveiller cela.
bonne route

Marco Jura a écrit :Puisque le monsieur il dit que ça vient du joint d'embase, pourquoi vous le mettez dans le doute?

l'expérience mon cher (qui veut pas que je kidnappe un V11 suisse)
j'ai eu aussi une fuite au capteur de pression d'huile côté gauche (ou le capteur de phase ...)
un peu de pâte à joint, et le tour est joué ...