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JY40 a écrit : ↑ven. 21 août 2020, 17:49 Tiens AlDocumulus, ça lui va bien depuis qu'il fait le kéké avec sa ST2 citron !!!

manque que le chapeau
bon par contre, faut pas traîner sinon c'est en maison de retraite devant le bac à poisson que ca va se passer ....

Oaah je m'absente de ce post quelques temps et v'la t'y pas que ça déblatère dans tous les sens...Aldocumulus...maison de retraite...y a bien que Lauma69 pour comprendre ce que je vis

Pour la peine, une photo prise près du col de la croix de fer, vers 2000 m, il y 2 jours:


J'avoue qu'en posant la bête dans le garage au retour, je touche le cale pied et là je me dis c'est super chaud, je teste ensuite d'autres trucs, le cadre (enfin je pense que c'est le cadre ), le maitre cylindre de frein arrière, le bras oscillant...putain tout ça est quand même très très chaud...même la jante arrière est pas mal "tiède".

Niveau liquide, pas de problême, entre 68 et 85°C pendant la journée, donc c'est bon et je me suis renseigné (et je me renseigne encore), ça semble normal.

C'est surprenant pour un néo-ducatiste, mais bon, un moteur enserré dans un cadre ben forcément ça chauffe le cadre

Les gars, Ducati, c'est une Ferrari en version 2 roues!!! Alors effectivement, avant de sucrer les fraises, j'en ai pris une et je regrette tellement que j'ai envie d'en prendre une autre.

Les récentes sont bien chères et/ou bien trop puissantes quoique dociles, normal avec toute l'électronique embarquée...

Donc la possibilité c'est genre 4 soupapes Tambourini, mais bon, 4 soupapes à faire régler, les éventuels basculateurs à remplacer (basculeurs! pardon)...ça viendra peut-être!

Attention, ce qui suit est "limite"!:

Après, cette ST2 fait (seulement) 83 ch mais je trouve déjà que sur route, ben quand t'es vers 6/7000 tr, j'ai déjà tendance à la refroidir avec un liquide vers 37°C

Chusss

maître cylindre chaud, + le reste, c'est normal ça?

Ben c'est précisément la question que je me pose , surtout que je viens de vidanger le liquide.

Mais dans la mesure où la température du liquide est dans les normes, je ne pense pas qu'il y ait lieu de se faire des noeuds au cerveau.

De toutes façons, prochain coup, je passe chez Ducat...qui se situe au bout de ma rue!

En attendant, si un Ducatiste a un avis, je suis preneur.

Le frein arrière sur une Ducati est un élément d'homologation, il est totalement inutile en conduite normal le frein moteur le remplaçant efficacement. Donc que le maitre cylindre du frein AR est réchauffé par la température du moteur on s'en bat les c......s ! CQFD

Une moto, un moteur, un cadre, une partie cycle qui chauffe,
c'est normal.

C'est parce que tu ne roules pas plus vite qu'à fond.
Avec les chaleurs actuelles, les calories ne sont pas ventilées.

Et, bien d'accord avec Big Yeti, ce frein moteur, quel régal

Ouais, ouais, merci pour vos réponses. Je pense que la chaleur, combinée aux 5/10 min de ville + le temps de rentrer le monstre dans le garage...ça a du bien faire monter le thermomètre

Pour le frein arrière en usage normale, effectivement il sert à rien. Mais quand ça monte en rythme, d'aucuns m'ont dit s'en servir pour se placer en entrée des petites épingles! de la même façon, ils m'ont fortement recommandé de repasser en 1ère...pour ressortir dans des conditions "honorables"

Bref, que des questions que l'on ne se pose pas en tant que Guzziste.

Signé, Aldocumulus

ça a l'air compliqué une Ducati ....

Bah...autant qu'une Ferrari

Si tu dois passer la 1ère pour sortir des épingles, c'est que tu (la moto, restons polis) tires trop long.

Tu pourrais essayer un pignon de sortie de boîte de 14 dents au lieu de 15.
Tu devrais y trouver une nette amélioration du couple et une souplesse d'utilisation beaucoup plus importante;
ça permet d'économiser l'embrayage, et évite en 1ère en sortie d'épingle de faire des roues arrières

Seul hic peut être c'est probablement la perte d'au moins 20 km/h en vitesse de pointe ....