forumGUZZI.fr

bonjour à tous

j'ai entrepris la restauration d'une calif II en piteux état, j'ai tout démonter et envoyé à la peinture tout ce qui doit etre peint et j'ai attaqué le moteur très oxydé pour tout nettoyer et changer tous les joints,
mais au démontage, le cylindre gauche m'a donné un peu de fil à retordre, il est sorti difficilement, et là je me suis rendu compte que les segments sont coincés dans leur gorge par l'oxydation,

j'ai tout d'abord laissé tremper le piston dans du liquide de frein et j'ai réussi à en sortir deux, mais voilà, au bout de trois semaines de bain le troisième fait de la résistance rien ne bouge, quelqu'un aurait il une recette magique pour le sortir sans tout casser ?







quel dommage de laisser pourrir ainsi une telle moto dehors sous une bache..............

félicitations pour attaquer un tel chantier.
concernant les pistons, ne vaudrait il pas mieux monter du neuf?

je m'y résoudrait surement si je ne resouds pas mon problème, mais la moto à 70000 KM au compteur et les pistons n'ont pas l'air en mauvais état, à mesurer tout de même pour etre sur mais en apparence ça n'a pas l'air mal.

La vache !

Une Calif 4 cylindres !

chut faut pas le dire.....................
il n'en reste pas moins que Lino Tonti avait travaillé sur un V 4 qui n'est resté qu'a l'état de proto.............
http://forumtwinzone.fr/tzweb/Guzzi/Ton ... -tonti.htm

un peu rayé, mais bon, un bon coup de toile émeri sur tout ça ....

Tu as pu le sortir ton segment alors, finalement ?

SInon, tu as testé la chauffe ?

Le bain de dégrippant ?

non toujours pas sorti,

j'ai essayé de faire chauffer le bain de liquide de frein avec le piston dedans, j'arrive à faire passer une cale de 0.04 entre piston et segment mais pas encore tout le tour, seulement sur les 2/3, patience patience, je tiens le bon bout si l'on peut dire.

je vais recevoir un bac à ultrasons, je vais tester aussi et j'en profiterai pour y passer les carbus qui en ont bien besoin aussi.
je pense que je vais finir par le sortir ce satané segment

pour les carbus, c'est efficace mais ne les laisse pas trop longtemps
pour avoir testé, je me suis retrouvé avec des petits bouts qui sont normalement sertis et que j'ai eu toutes les peines du monde pour retrouver leurs emplacements.

pour les segments collés, perso, je ne tenterais pas un remontage
à voir si les pistons sont en bons états ...

Les segments rouillés tu les sorts par petits bouts et tu les remplacent par des neufs !