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heureusement, pour l'instant, on peut encore bidouiller ....

Mandello a écrit : ↑lun. 28 oct. 2019, 18:06 Quel XDF utilises tu pour interpréter le fichier bin ?

J'utilise le fichier 7SM_V85TT_7621XXxx_V0.15 que j'ai récupéré sur le site https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

Je suis les échanges avec intérêt.
Vivent les carbus et les premiers V11 sans cata-lambda

J'ai acheté mon V11 avec X, silencieux mistral et filtre coton, il était équipé d'un memjet sous la selle.
J'ai essayé de tourner le bouton dans tous les sens sans ressentir de différence (température extérieure normale).
Je l'ai laissé positionné sur 5 totalement au pif, mes bougies ont une couleur normale...

les suivants marchent bien aussi sans ce fourbi ....

Chacun son ressenti. Moi et tous les autres sommes satisfaits de la différence apportée. Maintenant ce n'est pas du prosélytisme mais un retour d'expérience....

chui pas proxsélète non plus ....

Pour ceux que ça intéresserait, j'ai créé un sujet sur la cartographie moteur et les possibilités de modifications pour obtenir un résultat plus fin, si possible, qu'avec les boîtiers : viewtopic.php?f=39&t=6941

https://www.objectif-moto.com/boosterpl ... -efficace/

Est-ce que ces systèmes d'enrichissement fonctionnent sur toutes les California 1100, car sur le site on ne propose que pour la Vintage ?

La Vintage n'est qu'une EV 2003 à double allumage, si je puis dire...

Donc oui, ni plus, ni moins, bien au contraire !