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Moto Guzzi MGR 1200 by Radical Guzzi.
Avec un moteur réalésé à 1700 cm3, cette Moto Guzzi développe 160 chevaux et 198 Nm de couple !



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| A découvrir dans le numéro #103 de CAFE RACER (actuellement en kiosque)

sacré bestiole
par contre, s'ils n'ont pas renforcé le pont, il va faire des petits ..

ça c'est de la bécane !

Le DRH a écrit : ↑mer. 18 déc. 2019, 20:58 Moto Guzzi MGR 1200 by Radical Guzzi.
Avec un moteur réalésé à 1700 cm3, cette Moto Guzzi ...

... a une cylindrée qui me faît rêver ...

peyruque a écrit : ↑mer. 18 déc. 2019, 21:10 sacré bestiole
par contre, s'ils n'ont pas renforcé le pont, il va faire des petits ..

Pas nécessairement. La première raison pour re-dimensionner une transmission ce ne serait pas tant le changement de moteur que le changement de gabarit du véhicule - si j'en crois les infos dont je dipose - NB.

...
cette Moto Guzzi développe 160 chevaux ....

Avec des carbus à l'ancienne, même de qualité (FCR )
ça doivent être des demi-poneys

...Avec un moteur réalésé à 1700 cm3 ...
Il serait intéressant de connaître combien elle peut rouler de kilomètres avant de refaire le moteur
sauf si la transmission rends l'âme avant

Toujours est-il que si elle tombe, même pas grave, la peinture est déjà à refaire

Radical c'est pour désigné la selle ?

Ni la déco, ni les échappements ne sont à mon goût, mais quand-même il y a du potentiel, là ...

Clochette a écrit : ↑dim. 22 déc. 2019, 20:24 ...
cette Moto Guzzi développe 160 chevaux ....

Avec des carbus à l'ancienne, même de qualité (FCR )
ça doivent être des demi-poneys

...Avec un moteur réalésé à 1700 cm3 ...
Il serait intéressant de connaître combien elle peut rouler de kilomètres avant de refaire le moteur
sauf si la transmission rends l'âme avant

Toujours est-il que si elle tombe, même pas grave, la peinture est déjà à refaire

C'est vrai que ce haut-moteur n'est pas réputé être très solide mais on a bien vu rouler de manière fiable des 500 XT (très) longue course de près de 800 ou 900 cc - de mémoire, en sachant que les propriétaires de ces engins s'en vantent assez modérément, pour pouvoir rouler "tranquille" ...

Donc ce sont bien des (excellents) FCR et entre une injection et un bon carbu, la différence est surtout dans l'optimisation à TOUS les régimes, mais il n'y a pas de raison que la puissance ne soit pas au rendez-vous. Après la bataille des chiffres - en effet ...

La transmission ne souffre pas forcément, comme je disais. Un gars qui a fait les beaux jours des émissions de télé-réalité (Steve Darnel, Vegas Hot Rod/Welderup) montait des blocs turbo diesel de camion sur-gavés sur des "bagnoles" et ça roulait sans casser du pont ...

A moins que ces transmissions-là soient fragiles aussi ...

ChopSauce a écrit : ↑lun. 23 déc. 2019, 10:09 Un gars qui a fait les beaux jours des émissions de télé-réalité

c'est beau la culture ....

par contre la finition pas top elle rouille déjà !!! ok
salutations guzzistiques