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Je me pose la question suivante :

" Puis je, sans risque, monter sur ma Norge un Michelin PR4 à l'avant et un Michelin PR5 à l'arrière ? "

Il me semble que l'on m'avait déconseillé le panachage et comme je veux changer mon AR avant de partir en balade le mois prochain ...

Des avis la dessus ?

D'avance merci de vos retours d'expériences, puits de science que vous êtes ...

Pas de soucis, je l'ai fait sur la Super Tenere suite à une crevaison non réparable sur mon PR4 arrière (quasi tout neuf en plus): j'ai du le remplacer par un PR5 tout en conservant le PR4 à l'avant et aucun problème d'être dans cette configuration là !
J'ai tranquillement fini le train de pneus dans cette configuration...

Je crois qu'il ne faut pas mélanger des pneus de marque ou de modèle différents mais par contre mettre deux pneus de même marque, même modèle mais "millésime" différent (comme dans ton cas des PR4 et des PR5) ne poserait pas de problème.

Et pourquoi donc il ne faudrait pas mélanger les marques ?

C'est surtout des types de gommes différentes qu'il ne faut pas panacher (pas de structure différente) , en ne faisant pas l'erreur de mettre une gomme plus tendre à l'avant, entre autres !

Exemple : https://traces-deux-roues.com/tout-sur-le-pneu-moto/

c'est une technique qu'il vaut mieux maîtriser quand même un minimum et bien connaitre les différents pneus, gommes, etc ...
perso, je mets la même monte avant et arrière, c'est simple, efficace.

Je suis en train de finir mon Michelin à l'avant, son homologue a été remplacé par un Bridge à l'arrière... sans souci car ils sont de même structure et l'arrière est un poil plus tendre !

c'est bien ce que je dis, ne surtout pas se lancer dans ce genre de panachage sans connaissances.
perso je n'y connais absolument rien en pneus.

Merci à tous pour vos réponses !
Je crois que je vais partir sur un Road 5, apparemment que de bons avis
V

Rien n'empêche de "mixer" deux marques différentes sur une moto. Toutefois, il est déconseillé de le faire non pas en raison des marques précisément, mais en raison du comportement des enveloppes, comportement essentiellement conditionné par la conception de la carcasse. Il y a des carcasse souples, voire très souple et d'autres plus rigides. Chaque constructeur tente de faire une enveloppe la plus homogène possible mais souvent cherche à se distinguer sur un domaine particulier comme le confort ou bien la réactivité ou bien encore l'agilité etc...

Il y a deux marques que l'on peut mélanger assez aisément, ce sont METZELER et PIRELLI qui sortent souvent du même endroit. Ces deux marques se promènent souvent côte à côte dans les tests pneumatiques et c'est bien compréhensible.