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Je suis très content pour toi.
Profites en bien !

Un heureux de plus en V7

Super ! Je vous souhaite, à Madame et à toi-même, de bonnes ballades

Mesurant également 1m65, je peux t'assurer qu'après près de 30 ans sur BMW K100, j'ai eu l'impression d'avoir une moto pile à ma taille quand j'ai acheté ma V7...

Merci les gars !!

Je crois que la V7 IV a pris un cm de hauteur et s'est épaissi par rapport à la III.

Plus haut, ça aurait commencé à devenir compliqué.
Je la trouve très bien finie, les commandes sont biens placées. Je trouve le compteur lisible et classe.

Par contre la béquille n'est pas trop aisée à placer.
Je trouve l'étagement des vitesses bien pensé, la première assez longue, la 2 eme jusqu'à 50 km/h, ce qui permet de pas trop tricoter en agglomération. Et la 6, au delà de 90 km/h pour pousser sur les voies rapides et autoroute.

GASPI a écrit : ↑mar. 15 juin 2021, 14:05 Il faut dire que je conduis en Gironde et les Landes donc plat...

Ça change effectivement pas mal de choses.

Le weekend dernier, j’ai fait 160Km sur une départementale digne des Landes.
Plate, déserte, entre Rhin et Ried avec juste un rond-point point tous les 10Km.
La consommation affichée était de 14,9l/100Km au lieu de 17,8l/100Km. Si l’erreur est uniforme, ça fait 3,7l/100Km au lieu de 4,4l/100Km sur le plein précédent.

Mais à peine retourné dans les Vosges, la consommation est remontée.

Après 1250Km, je trouve le confort meilleur qu’au début.
Il est correct, sans plus, sur 90% des routes.
Mais sur les 10% restant, dont fait malheureusement partie la route entre chez moi et les Vosges et que j’empreinte souvent, je le trouve toujours aussi exécrable. Alors qu’en voiture, je n’ai jamais trouvé ce tronçon inconfortable. Beaucoup de raccords de goudron, mais pas de trou.

Gros progrès par rapport à ma V7 II (Racer).

Meilleure tenue de route (plus précise), plus de pêche (normal), meilleur confort (selle amortissement arrière).
Gros progrès sur la commande d'embrayoir, c'est même ce qui m'a le plus décidé (j'en pouvais plus de la commande de la V7).
Le freinage pas mal critiqué sur les essais me parait fort correk. Faut dire que mon autre monture est une vieilleancienne Bullet !!!

Petit mais important détail, les compteurs (version Spéciale) sont beaucoup plus lisibles.
Bref, pour le moment que du bon (Dubonnet).

Faute de pouvoir participer aux GMG en Italie je prévois un trip Auvergnat en Septembre…
Je ferais un point sur la conso en montagne.

A ce jour j’ai passé les 3 000 kms.
A la révision des 1 500 KMS il y a eu une mise à jour du compteur, ce qui n’a rien changé sur ma conso.

Suite conso.
Après 1 200 kms de départementales souvent Limite à 90 !.. et avec 500 kms de montagne
Le verdict tombe : 3,8 l/100.

Bonjour tout le monde!

Ca y est, après quelques jours d'attente non prévus, j'ai pu récupérer ma V7!
En effet, le conduit d'admission n'était plus disponible donc il y aura eu un peu d'attente en plus.

Voici donc quelques images de la nouvelle.

C'est parti pour le rodage tranquille!
Les premières sensations sont bonnes. Moto très facile et intuitive.
La position de conduite est un tout petit peu différente de ma 125.
Il me faut reculer un peu sur la selle pour que les genoux se glissent derrière les excroissances du réservoir. Ca tire un peu plus sur les avant bras. Mais je m'y ferai, ça en vaut la peine

Salut Bubu,

Pas sûr de comprendre l'histoire du "conduit d'admission", s'agit-il de remplacer les caches en plastique noir par une version alu ?

A part ça, je te souhaite de bons moments avec ta V7