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Salut la foule,

Depuis quelques temps, je lis des cas de ralenti instable ou de montée intempestive du régime moteur qui peut entraîner un arrêt du moteur sur la V85 TT.
Il serait question d'un souci électronique lié à la gestion de l'avance que PiaGuzzi ne parviendrait pas à résoudre.

Il est également question de vice caché et des ventes sont annulées à posteriori ou en voie de l'être.

Avez-vous rencontré ce souci ?

@ vos claviers !

Une fois, à la remise en route après une pose visite d'un village Gersois.

Régime moteur oscillant entre 1000 et 3000 tr/mn, sans rien toucher.

Voyant moteur allumé pendant le reste de la balade jusqu'au retour chez le concessionnaire.

Prise de suite à l'atelier, ils m'ont dis que c'était la poignée de gaz, l'accélérateur électrique.

Reprogrammée avec la " valise ".

Si ça ce reproduit tu la ramène et nous changerons la poignée de gaz.

Depuis, 4000 Km sans soucis.

Finalement, enrouler du bon vieux câble, c'est pas si mal !

Je ne vois pas trop ce qu'il y a a reprogrammer avec la ''valise'' a part le tps peut etre ?

ou peut etre que Piaguzzi a placé un ecu specifique à la poignee ?

La valeur en butée basse du capteur de poignée par exemple.

Bonjour

Quelques instabilités du ralenti et 2 fois arrêt du moteur pendant les 1500 km de rodage. Surtout après une période de roulage à vitesse constante.

Problème résolu après la 1ère révision, l'atelier à peut être branché la valise ...
@+

JeePee a écrit : ↑jeu. 03 févr. 2022, 21:51 La valeur en butée basse du capteur de poignée par exemple.

Si c'etait le cas, le problème ne serait il pas systématique ?

Je sais pas trop comment sont foutues ces poignées électroniques mais ça doit être comme un TPS ? : un balais et une piste. Défaut sur la piste ou/et sur le balais --> ça merdaille, Set-up réglé ou pas.

Tu rajoutes un défaut de positionnement/serrage au montage ou un câble trop court qui tire sur un connecteur et tu fabriques la boite à emmerdes. Genre ça accélère quand tu mets le guidon à gauche ou à droite...

Les valises doivent mettre à zéro l'OBD car s'il y a ce genre de défaut, ils devraient être consignés discrètement...

Finalement, ça c'est plus sûr !



Sergio @ retour vers le futur

22.000 km et jamais eu ce problème, je croise les doigts.

J'ai un modèle 2019 (euro4), cela ne concerne peut-être pas cette génération ?

Mon seul soucis électronique a été sur le contacteur de frein arrière.

Pareil, 16000 km (seulement) et pas une seule fois ce comportement (euro4 également)