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Bonjour pluvieux,

je continue la remise en route du monument en péril. J'ai contrôlé la carburation en suivant cette méthode viewtopic.php?p=136584#p136584

Une vis de richesse était à 1.5 tr et la gauche à 0.75 tour...
J'ai fait du mieux que j'ai pu et les vibrations ont diminué, la moto est plus douce.

J'ai trouvé aussi pour assouplir les suspensions arrière, mais pour la fourche rien à faire,. Pourtant quand je freine elle s'enfonce bien, mais sur la route elle semble rebondir sans absorber..Je ne sais pas trop expliquer la sensation...Si vous avez une piste je suis preneur ...

J'ai également l'entraineur du compteur qui est bloqué, vu les prix que j'ai trouvé, je vais devoir revendre la moto pour en acheter un...
Si j'avais su j'aurais pris une Harley , ils sont moins de moitié prix...Si là aussi vous avez une piste , merci d'avance...

Bonne journée et je vais quand même aller faire un petit tour sous la pluie pour le plaisir.....

Tentative de remise en état de l'entraineur...C'est mort, la denture a été "bouffée"....

Désolé pour toi !

Bonsoir,

j'ai l'occasion d'avoir deux roues de v65 complètes, est ce que quelqu'un a déjà tenté l'adaptation sur une Nevada, est ce compliqué...ou infaisable...?

Pour l'entraineur du compteur de vitesse qui est H.S. vu les prix, j'envisage le compteur sigma de wélo....

Bonsoir,

j'ai trouvé une fourche( et un entraineur de compteur) d'occasion et ça va nettement mieux niveau amortissement.

Pour les amortisseurs arrières la molette de réglage est bloquée sur l'un des deux, je tenterai bien l'autopsie pour voir...Je n'ai pas trouvé de tuto....

Par contre je cherche des amortisseurs arrière et j'ai des questions...
Comme je suis court sur pattes je me demande si je pourrais monter des 35 cm d'entraxe à la place des 37 cm ( les tubes de fourche sont remontés de 1.5 cm) ?
Et quelle marque ?

J'ai vu les recommandations pour les SHOCK FACTORY mais ils sont hors de portée de ma bourse...

Merci et bonne soirée.