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Bonjour à tous et à toutes,

je vais peut-être me lancer dans un truc de fadas.... bref, j'ai 2 fuites d'huile.
Il s'agit d'un joint au niveau de l'embrayage (joint N° 9)



et un joint juste avant la transmission cardan (joint N° 27)



Il va falloir que j'investisse dans une clef dynamométrique.
Mais quelles sont les autres précautions à avoir ?
Je dispose également du PDF pour la notice d'atelier.

Merci pour vos réponses.

Joint au niveau de l'embrayage ? T'es sûr ?

Je ne connais pas ce moteur en détail mais ça ressemble bigrement à un couvercle de chaîne de distribution.

Les spécialistes confirmeront...

Bonsoir,

Le joint N°9 est effectivemment le joint du couvercle de distribution avec dépose de l'alternateur, quant au joint N°27, c'est le joint de palier arrière et là c'est une autre histoire.

Avant de tout tomber, il faut identifier excatement d'où provient le fuite car c'est souvent le joint N°4 qui est en cause et nettement plus simple à changer.

Bon, il faut quand même déposer l'embrayage mais c'est faisable.

Demain je fais des photos. Pour déterminer si c'est le 27 ou le 4.

Pour le joint n°9 il faudra enlever l'alternateur ?

@jemase tu as raison ce n'est pas l'embrayage... Je me suis trompé de terme

Pas de mal, ça peut arriver à tout le monde !

Si c’est un bloc de la génération des anciens gros blocs (type Calif), l’alternateur est devant le couvercle de distri, donc à déposer mais rien de très compliqué

Pas sur les gros blocs injectés apparus sous l’ère Piaggio et concernés ici...

Bonjour,
désolé pour la réponse tardive avec les photos.
Et pour la saleté sur la machine, c'est ce qui arrive quand on roule l'hivers dans des départementale où les agriculteurs pensent qu'ils sont tout seul.... bref

voici des photos pour la fuite de l'alternateur :