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Le piqué horizontal de l'aigle...

On s'en doutait que ça allait envoyer du lourd qd même avec ce "petit" moteur de 115cv seulement

Rien de surprenant, j'atteignais sans problème 220 km/h au compteur avec ma brave K100 RT de 90cv, donc avec 25 cv de plus et un carénage bien conçu, ça ne peut qu'aller plus vite !

Sans vouloir être rabat-joie, gaffe quand même, on y prend vite goût et il n'y a que 12 points sur un permis...

Il n'y a pas à dire,
là, c'est carton plein du premier coup

Benoît a écrit : ↑sam. 11 mars 2023, 20:29 Le piqué horizontal de l'aigle...

247 km/h compteur avec une alerte pression de pneu trop basse qui s'allume au tableau de bord

Bien vu !

Et pourtant, ça n'était pas le cas au départ, cette alerte apparaît aux environs de 205 km/h...

Peut-être la vitesse élevée entraîne-t-elle une moindre étanchéité au contact pneu/jante du fait de l'action de la force centrifuge sur le pneu ?

C'est loin d'être négligeable, il suffit de regarder des pneus de dragsters en action, ou bien de voir ou revoir l'excellent film biographique "Burt Munro"...

Moralité : vaut mieux contrôler la pression avant de rouler comme un avion...

"burt munro"
j'ai découvert récemment, un régal.

Bonjour,

C'est la force centrifuge au niveau de la valve qui appuie sur l'obus, un peu comme lorsque l'on dégonfle.
L’intérêt d'un bouchon métallique bien étanche !

A+
Enzo,

Tout simplement ! Bravo Enzo !

On peut supposer qu'avec une pression conforme au départ, l'effort résultant sur l'obus suffit à le maintenir en place même à vitesse élevée, sinon on mettrait des obus avec écrou comme sur les valves Presta des vélos.

La V100 de la vidéo était probablement sous gonflée, à l'inverse du pilote...

Il s'est peut être payé une pointe... dans le pneu !!!