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Bonjour,

sur la Guzzi v85 TT. Travel, j’ai les vitesses qui claquent, entre la deuxième et la troisième et entre la quatrième et la troisième.
il y a toujours un claquement.

Le concessionnaire me dit que c’est totalement normal, mais je reste vraiment surpris par ce claquement est permanent surtout que je fais beaucoup de ville donc je change souvent de vitesse.

Pouvez-vous me confirmer que sur vos montures c’est la même chose svp ?

Peut-être n'aime-t-elle pas le changement de vitesse à certains régimes?

Ou une vidange d'huile voire une viscosité plus adaptée ? ferait-elle la différence (Jojo est demandé au parloir)

cela peut être des pistes, mais j'ai eu dans ma vie que des moto et, je pense avoir essayé tous les régimes possibles pour passer les vitesses.
de 4 à 6 et de 6 à 4 cela passe très souplement sans à-coup ni bruit , mais autour de la 3em c'est une horreur.

J'ai fait confiance au vendeur qui m'a dit que ce bruit était habituel sur la V85 TT travel mais, je commence à me dire qu'il me prends pour un "anglais" d'ou ma question au autre possesseur de V85 ...avez vous ce problème ??

Les boites de vitesses Guzzi sont souvent assez bruyantes (comme les BM d'ailleurs : la faute au cardan ?). Effectivement la 3ème est également la plus bruyante sur mon V85 TT !

Je pense que ton vendeur a raison : pas d'inquiétude à priori !

N'ayant pas de V85 que mettez-vous comme huile?

viscosité j'entends...

Dans la mienne qui n'a pas encore fait 10000 km, je suppose que c'est l'huile d'origine ? À moins qu'elle n'ait été vidangée à 1500 ?
Faut que je regarde... quand je serai revenu au bercail.

Moi je l'ai acheté a 12 000 et je suis a 16 500 donc j'ai pas encore fait de vidange c'est celle mis par Guzzi lors de la revision avant vente.

Je viens de lire sur un forum (donc cela vaut ce qu'ils en disent)
à 1500 km le concessionnaire vérifie le serrage, les bougies, le filtre à air changent que si nécessaire, et vidange huile moteur.
Ensuite seulement à 10 000 km changement huile moteur, pont et boîte.

Une vidange ne peut pas faire de mal,
perso, je n'hésiterais pas, quel que soit le kilométrage

Ça n'est pas du tout ce qui est préconisé par Guzzi qui réalise la vidange de la boîte et du pont à 30.000 km seulement.

Ensuite ça dépend quand et comment les vitesses claquent: en démarrant bien à froid par des températures fraîches , la boîte de ma V85TT est très douce et ne claque pas du tout.
En plein été, dans un col de montagne, elle claque vraiment fort sur les trois premiers rapports car l'huile est très chaude. Je trouve ça parfaitement normal car c'est ce que je constate depuis toujours sur toutes mes motos: c'est juste un peu plus marqué sur certaines que d'autres.

D'accord avec ce constat.
La solution pour garder une meilleure viscosité à chaud serait donc d'utiliser une huile 75W140 comme celle que fournissait le Doc au lieu de la 80W90 habituelle.

Ceci dit, c'est cette 75W140 que j'avais utilisée dans mon Nero Corsa sans remarquer de différence notable de fonctionnement.
Sur mes Norge, mon concessionnaire ajoutait un peu de Mécacyl : sans doute intéressant pour diminuer les frictions ...