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Après un passage par la case présentation et recherche dans les discutions, je ne trouve pas encore de réponse à mes questions.
J'ai bien compris qu'il y avait des soucis avec le 1200 8 soupapes, mais j'aimerai savoir lesquels. Plus précisément, les problèmes rencontrés par les possesseurs de Norge 1200 8V;
j'ai entendu parler, d'arbres à cames, vitres de phare fugueuses, compteurs prenant l'eau...
QU'EN EST IL VRAIMENT????
J'ai vraiment envie de cette moto et de larguer ma Pan European!!
HELP!

Concernant les arbres à cames, ce n'est pas une légende, bien que les Stelvio et les Griso ont l'air plus touchées que les Norge, tout ça au conditionnel et avec des guillemets... (alors que c'est pourtant les même bourins ?)

Je te renvoie vers une autre crèmerie où tu trouveras un post avec 105 pages bien fournies sur le sujet:
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=10384" onclick="window.open(this.href);return false;

Ainsi que là:
L'affaire des 8V :
https://www.dropbox.com/s/5hfkr5bl5lrth ... s%208V.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Recensement des 8V :
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... VRXc#gid=0" onclick="window.open(this.href);return false;


Mais on trouves encore des Norges 2V neuves dans le réseau, par exemple ici chez l'excellent Merles Moto:
http://www.merle-motos.com/neuf.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci, je vais étudier ça avec intérêt.

Tout ça c'est des légendes urbaines, les Guzzi sont increvables, te ramènent toujours chez toi et sont uniques de part leur conception, lance-toi.... dans le gouffre

Elles le font même mieux que les autres, bien au chaud dans la voiture de l'assistance !!!

A part une accoutumance, vois pas !

etp a écrit :Elles le font même mieux que les autres, bien au chaud dans la voiture de l'assistance !!!

Oh le médisant ! la mienne a 26000km et se porte comme un charme (pour l'instant).
Il parait que les modèles 2013 sont équipées d'une distribution différente identique à celle des Calif 1400 : à vérifier.
N'écoute pas les défaitistes : si elle te tente, surtout ne résiste pas, cette moto est une ensorceleuse !

Ben oui qu'elle me tente cette brêle!
Je vais vérifier cette histoire de nouvelle distribution en 2013. Mais en fait je souhaite acheter d'occas, un modèle 2012 par exemple.
Pas facile, ma Pan est presque sans histoire, mais insipide au possible.
J'y arrive pô! quand tu es piqué au 3 pattes d'Hinkley, difficile de passer sur un 4, même en V.
Donc un twin avec de la conversation, ça me tente.

patsan63 a écrit :Donc un twin avec de la conversation, ça me tente.

L'essayer, c'est très souvent l'adopter

la mienne a 30000 km et les deux problemes rencontrés avec sont les arbres a cames a 17000 km( pieces recus et changées en une bonne quinzaine de jours) et un joint d'embase qui a laché en plein centre de geneve( plus embetant).moto immobilisée pendant 1 mois chez un concessionnaire totalement incompetant et moteur remonté a l'arrache.mon concessionnaire dijonnais a du tout redémonter et refaire lorsque je l'ai ramenée.a part ca que du bonheur depuis deux ans