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bonsoir

commencement, sur un 125 CZ, puis première italienne, 350 desmo, et quand on aime..500 desmo sd, et là, ça ce complique, besoin de sous pour la maison, donc passage à quelque chose de moins onéreux, (j'aimais bien mon concessionnaire, mais pas le prix des pièces) donc 500cx, ben oui !!

et après (vive les trente glorieuses) du boulot du boulot !!! donc un peux plus de sous, récup un 750 sfc à remettre en route et couic, ça bloque, on se retrouve à trois, retour case départ, revente des deux pétoires pour un 1000 calif attelé.
le blême, vieilli mal, problème électrique en autre (ne supporte pas ou peu les hivernales) puis de plus en plus de soucis, donc revente pour un side 1000 rs bmw et pour finir 1000 gtr kawa attelé jeaniel condorII.

et sur quoi je ne tombe pas au détour de discutions avec une copine, "la fille de ma copine vend la 1000 calif de son père", stockée depuis vingt ans dans le garage.
je n’ai pas le modèle précis a l'heure actuelle, mais dans son jus, moins de vingt mille kms.

a quoi puis je m'attendre pour remettre ce petit bijou en ordre de marche ?

n'ayant plus suivi la marque depuis longtemps
je pense surtout mécanique ( joints roulements etc), sachant pneus, liquide de freins, huile moteur pont sera changer systématiquement..

merci pour votre aide
cordialement

Salut , changement de tous les fluides , des filtres, nettoyage des carbus car ça être cracra la dedans ...

Prévoir l ouverture du moteur , au moins les culasses , pour voir l'état intérieur ...

sinon tu verras bien quand tu commenceras ...

Merci pour ce retour
pourquoi une ouverture moteur ?

elle n'a que 16000 kms, tu m’inquiète
cordialement un peu du coup

pat44 a écrit : ↑dim. 17 déc. 2023, 22:27 elle n'a que 16000 kms,

Peu probable, surement un ou deux tours de compteur en plus.
Ce kilométrage, c'était plus ou moins ce que faisait un motard dans l'année au siècle dernier.

Il faut t'intéresser à l'historique de la moto, ca t'aidera pour savoir où aller dans ta restauration. Un moteur qui n'a pas tourné depuis 20 ans c'est jamais bon, de plus stocké dans une grange, faut voir si elle était au sec.

Prévoir un nettoyage des carbus, du réservoir en plus de tous les fluides et joints qui sont archi secs. Les pneus, la batterie,

Pour l'intérieur des cylindres, ils sont certainement piquetés à vérifier avec un petit endoscope qu'on passe par le trou de bougie. Mais en tout cas c'est un beau projet qui ne doit pas te faire peur, surtout si tu peux la négocier à un bon tarif.

Bon courage, tiens nous au jus.

sky.fred a écrit : ↑lun. 18 déc. 2023, 11:04

pat44 a écrit : ↑dim. 17 déc. 2023, 22:27 elle n'a que 16000 kms,

Peu probable, surement un ou deux tours de compteur en plus.
Ce kilométrage, c'était plus ou moins ce que faisait un motard dans l'année au siècle dernier.

Sauf qu'elle n'a roulé que durant ses 10 premières années sur 30, s'il s'agit d'une Calif 3 puisqu'on est dans le jeu des devinettes...

16.000 km en 10 ans dans les années 90 pour une calif : improbable.

a 10/12.000 km par an, ce qui n'a rien d'extraordinaire à l'époque, on arrive bien à un tour de compteur de plus.

salut à vous

moto stockée en garage, donc à priori au sec, première main a priori en parfait état extérieur.

je vais la voir vendredi (pour 1500roros), donc, vous en saurez plus ce weekend, (et moi aussi par la même occasion)

je vous remercie encore pour vos retour
cordialement