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Il y a des produits préventifs pour roue avec chambre , sur mon VTT ça marche super bien . J'ai roulé pendant des années avec ce genre de truc , sans jamais crever sur mes bécanes tout-terrain .

As-tu un lien web vers ce genre de produit miracle meme si le clou aurait peut etre gagne quand meme (6cm)

Ce n'est pas la longueur qui compte mais la largeur du "corps étranger " .j'ai vu un produit similaire chez décathlon dernièrement au rayon VTT
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il me semble que chez SEURAT il y a un système pour rendre les ja,ntes à rayons "tubeless"

Bon bah 15 euros la chamber a air et 85e au total pour la reparation >< c'est sur que c'est plus chere qu'une meche ...

breizhrider a écrit :il me semble que chez SEURAT il y a un système pour rendre les ja,ntes à rayons "tubeless"

Aucun intérêt si les jantes n'ont pas le profil requis pour recevoir des pneus tubeless montés tubeless, et c'est le cas de celles des V7 à rayons.

http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L- ... ession-961

en vente entres autres là
http://www.3as-racing.com/A-274724-kit- ... FQEbPmG9qU

ce gus explique comment fait pour rouler sans chambre.
là : http://cyb.smugmug.com/Motorcycles/KTM/ ... /i-BjwM3St

Ce qu'oublie de dire le vendeur c'est qu'un pneu ne peut être monté tubeless que si le profil de la jante est conçu pour.
Une jante tubeless est dotée d'un "hump" dont le rôle est de bloquer le talon du pneu, une jante tube type n'en a pas, et ne peux pas être montée sans chambre.



Conclusion: assurer l'étanchéité au niveau des rayons ne sert à rien si la jante ne répond pas elle-même aux normes tubeless.

Sur les roues des XV et d'autres, des années 80/85 les jantes aliages pouvaient recevoir des tubeless mais le montage est déconseillé.
Justement parce que ces jantes n'avaient ce hump.
Le bricolage sur la sécurité

J ai commande du 'tyre sealant' qui se met donc dans la roue via la valve pour colmater des que la fuite apparait, ca ne pourra pas etre pire que ma mesaventure, j ai egalement commande un tpms 'tyre pression monitoring system' pour m apercevoir avant la perte de controle de la perte de pression.