https://www.ebay.co.uk/itm/145010581681

Si tu es intéressé, il me reste un ressort de sélecteur donc je ne ferai rien.

Salut, pour fourche réglable.

0.485 L par tube SAE 10

Voila

IL y a aussi un joint torique sur un bouchon, bouchon qui sert de boulon serrage de la culasse au fond d'un puit, à l'empreinte creuse hexagonale. Repaire 15/16 sur les vues éclatées. Ce joint caoutchouc est souvent le responsable de fuites d'huile au alentour des cylindres, surtout avant de pensé a...

J'ai cherché longtemps.

Jusqu'au jour où j'ai remplacé les deux tubes de fourche pour des sans réglages indépendants.
Ce n'est plus la même moto, un rail.

À Boulazac ont a Nicolas Moto, mécano multimarque.

https://www.nicolasmoto24.fr/

Bon retour !

Du côté de l'écrou de la bride, y planter un tournevis juste pour décoller.

Le faire tourner en tirant, graisse au remontage.

Personnellement, je vidangé en dévissant la conduite d'huile.
De toute façon il faut la retirer pour tomber le carter.

Par le bouchon de vidange, le filetage est venu avec une fois.
Un filtre à huile neuf à chaque fois, c'est mieux.

C'est ballot cette histoire.
Foutu pour foutu, tu peux tenter de romonterai tel que, avec un léger fraisage autour du trou.
Bien sûr, redémontage dans 1000 km.
Au moindre changement d'aspet, c'est l'ensemble à la poubelle.
Il y a peux d'éffort à cet endroit, mais beaucoup de précision.

Le roulement à aiguille ce remplace bien par l'extérieur, le joint Spi, c'est par l'intérieur.
Avec le risque d'endommagé le grand joint Spi et le grand roulement.
Cela reste tout a fait possible par une personne soigneuse.