Je n'hésiterais pas non plus pour moins de 200€,
c'est quand même bien d'aller au delà de 5500tr/min à fond, et de ne pas avoir de coupure d'injection à 6250tr/min.

J'ai réglé le clignotement à 5800tr/min et le fixe à 6200tr/min pour me dire que je suis au régime de la puissance maxi.
Effectivement d'origine à 8000tr/min il est inutile.

Avec une version bridée cela laisse moins d'intérêt, de marge de réglage...

En fait il y a deux différences au niveau de la cartographie. La première est de faire stagner l'avance à l'allumage passé 5250tr/min gaz ouverts en grand, limitant ainsi la prise de tours au delà. Ensuite la coupure d'injection est ramenée à 6250tr/min au lieu de 7250tr/min. Hormis cela le reste es...

Ils ressemblent vraiment à ceux là : https://fr.aliexpress.com/item/32853788 ... 6c37hoaHeC

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Ils ne sont pas plus jolis que des ronds.

Ils ne sont pas plus jolis que des ronds.

Pour la visibilité je préfère les triangulaires, pour le look les ronds.

J'ai des oblongs maintenant, les Guzzi de la Stone S qui étaient soldés :

Pour la visibilité je préfère les triangulaires, pour le look les ronds.

J'ai des oblongs maintenant, les Guzzi de la Stone S qui étaient soldés :

Il ne sont pas petit ceux que tu as finalement retenu ?