Ah oui, pas si loin que ça, je suis de Valognes

Je suis de la manche, ma moto a été mise à Carentan moto qui fait concession Guzzi Ils sont vraiment top !!

Salut à tous, Alors juste pour donner des news, j'ai vérifié les jeux aux soupapes et tout était OK. Je suis parti du principe que les pièces étaient neuves, que la pression était bonne et que tout avait été réglé et contrôlé par un pro derrière. Donc j'ai acheté des boules quies et j'ai roulé en ar...

Dernière petite question... Maintenant que c'est bien réglé, il n'y a plus de bruit de culbuteur au ralenti mais quand le moteur est chaud et que je suis aux alentours de 3000 tours j'entend à nouveau un claquement de culbu surtout à gauche. C'est peut être normal mais comme je n'ai encore jamais ro...

Salut à tous alors voilà pour la fin de l'histoire, je me suis décider à mettre la moto en concession guzzi. N'arrivant pas à régler je pensais que les injecteur étaient cuits et je commençais à en avoir un peu marre de démonter et remonter. En fait c'était juste un problème de réglage. Il m'a dit q...

Salut ! Alors je suis pas expert mais ne faudrait il pas commencer par la vidange de la boîte pour voir si ya pas des morceaux déjà. Et puis par le trou de vidange monter une caméra endoscopique et essayer de regarder à l'intérieur pendant que tu bouges la roue. Ça permettait de repérer déjà la où y...

Oui qu'à d je parle de position repos c'est en enlevant la tringle en plastique noir qui relie les 2 injecteurs donc le papillon repose bien à fond.je vais essayer de modif le réglage et je vous redis !

Merci encore.

https://i.postimg.cc/WtpV75Y7/20210524-174650.jpg En fait je me suis basé la dessus. Donc avec le papillon en position repos, les tiges démontées j'ai réglé le tps à 145 puis j'ai remonté les tiges, j'ai démarré le moteur et j'ai réglé ma butée de ralenti jusqu'à lire 378mv. C'est bien comme ça qu'...

Oui je n'ai pas de sonde pour la lambada.

Mon TPS est à 148 au repos et je l'ai réglé à 378 avec la vis de ralenti en butée.
J'ai essayé avec les bypass en position fermée et ouverte d'un demi puis d'un tour histoire devoir si ça changeait quelque chose mais ça ne change rien.

Alors, le claquement est résolu mais le problème d'injection revient. J'ai pu rouler environ 1km puis j'ai eu des à-coups a allure stable et en décélération, en accélération ça marchait nickel. De retour au bercail le ralenti tient bien mais en donnant des coups d'accélérateur je provoque tout le te...