
[BMW] BMW R1100R 98 : Frida la Blonde alias Gretchen
Re: [BMW R1100R 98] Frida la Blonde alias Gretchen

V11 "coppa Italia " et autres deux roues Italiens ...Ducati , Cagiva , Husqvarna ...et tutti quanti...
je ne suis pas prêt ! On roule ou on herborise ?
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Re: [BMW R1100R 98] Frida la Blonde alias Gretchen
Madame JiHelge ?Takin a écrit :Tu as bien dit: "Puissante mais un peu molle, elle se travaille aux rapports?"

- jihelge
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Re: [BMW R1100R 98] Frida la Blonde alias Gretchen
P'taing les mecs vous avez l'esprit mal placé ! ceci dit ça ne devrais pas être désagréable !
sauf le côté un peu molle !






On ne voit bien qu'avec le cœur, l'essentiel est invisible pour les yeux
Une Moto Guzzi California 1100 EV de 24 ans, Une BMW R1100R de 32, Une Yamaha XV750 de 43 ans, une chatte de 12 ans, une épouse de Biiiiiiiiiiiiip
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Re: [BMW R1100R 98] Frida la Blonde alias Gretchen
C'est une question de point de vue, d'hémisphèrejihelge a écrit :P'taing les mecs vous avez l'esprit mal placé ! ...

Sacré boulot en tout cas ! Bravo ! J'imagine que la déco c'est la patte du chef

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Re: [BMW R1100R 98] Frida la Blonde alias Gretchen
Ouech ! et encore on ne voit pas tout et on ne sait pas tout. J'ai voulu un effet "rouille" ce qui m'a obligé de travailler avec différentes teintes au pistolet pour faire des effets (noir/brun, sanguine, doré...) puis des effets de texture avec apport de matière (craquelage, superposition, plaques) ça c'est pas facile
.
Enfin le problème a été que la peinture une fois finie était fragile donc vernissage trois couches obligatoire (mais là, un petit défaut ... le vernis que je croyais mat ne l'est pas tant que ça !!
)
Ce soir je vais lui chercher son nouveau garde boue arrière en aluminium qui lui relèvera un peu le derrière.

Enfin le problème a été que la peinture une fois finie était fragile donc vernissage trois couches obligatoire (mais là, un petit défaut ... le vernis que je croyais mat ne l'est pas tant que ça !!

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Re: [BMW R1100R 98] Frida la Blonde alias Gretchen
un et demi
Le cylindre désynchronisé en fait donne quand même quelque chose à haut régime car la buse d'injection est saturée de carburant et comme il y a un double allumage sur ces bourrins ça la fait tourner comme un gros mono.
Mais au ralenti on est en perte totale du cylindre.
Je vais régler ça assez vite mais je vais me faire chhhh ...... houlala.

Le cylindre désynchronisé en fait donne quand même quelque chose à haut régime car la buse d'injection est saturée de carburant et comme il y a un double allumage sur ces bourrins ça la fait tourner comme un gros mono.
Mais au ralenti on est en perte totale du cylindre.
Je vais régler ça assez vite mais je vais me faire chhhh ...... houlala.

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