[V7 III] Changer les ressorts de fourche

[Frėdo]

C'est clair

[Frėdo]

Bonjour à tous,
je viens de recevoir mes ressorts de fourche donc avant de commencer le remplacement il y à-t-il un mode opératoire particulier ?

Je me pose aussi des question sur la quantité d'huile à mettre, sur la notice des ressorts hyperpro ils parlent de 200mm du haut du tube de fourche comprimé, cela est-il correct ?

[Frėdo]

Voilà les ressorts sont montés.

PS : si ma prose manque d'air, ne pas hésiter

[chrisfer]

Dis nous si tu trouves un gain vraiment appréciable, si cela vaut le coup de changer.

[Frėdo]

J'ai commencé par remplacer les amortisseurs arrière. Avec les réglages préconisées, pas de changement notable pour moi, puis j'ai ouvert l'hydraulique de 5 crans qui était fermé de 6 et là, plus de confort sur les petits chocs.

Par la suite j'ai remplacé les ressorts de fourche. Je n'ai pas ressenti de différence.

Donc en conclusion pour ma part, les amortisseurs arrière apportent un plus mais les ressorts de fourche ne sont pas indispensables.

[chrisfer]

Merci bien pour ce retour. Pour sentir une différence faut donc au moins un kit de fourche plus complet type Matris.

Pour l'arrière je ne sais pas s'il existe un intermédiaire entre les Ohlins à 1700€, et les Schock Factory à 440€ pour cette V7 III...

[Frėdo]

Après je pense qu'il ne faut pas trop en faire non-plus. Pour moi elle est très bien comme ça, super cool en mode balade et suffisamment rassurante pour pouvoir attaquer , je n'arrive pas aux limites de la machine...
Si ce n'était pas le cas je pense que le plus sage serait de choisir une autre moto.

[peyruque]

c'est bizarre qu'il n'y est pas de différences avec des ressorts de fourches progressifs.
perso, ça avait complètement modifié le comportement de la petite breva en beaucoup mieux.

[Frėdo]

Disons que pour moi le comportement de la moto me convenait, c'est juste que je la trouvais très "sèche", là elle l'est moins.
Par contre, alors que je faisais cela uniquement pour des raisons esthétique, j'ai changé le guidon pour un plus plat et plus large, là, grosse surprise, position plus naturelle pour rouler et attaquer en courbes.

[peyruque]

les fourches de l'époque et celle que tu as sont certainement différentes.