Lieu d'échange ou de partage autour de la marque MOTO GUZZI en particulier et de la moto en général, sous le signe indubitable de l'humour et de la bonne humeur !
Il est question des Centauro & Daytona, des Quota, des 1100 Sport, mais aussi des V11 considérés par les puristes comme l'un des derniers modèles de l'ère Guzzi, avant de passer sous le giron d'Aprilia puis de Piaggio...
Scoutindian a écrit : ↑mer. 11 févr. 2026, 21:20
En reprenant la remarque de Peyruque.
Moteur à l' arrêt, bien sec, mettre le contact sans démarer le moteur.
La pompe à essence c'est mis la pression.
Elle ne doit pas ce relancer avant un grand moment.
A l'oreille !
Cela permet de contrôler le circuit du carburant, jusqu'au injecteurs.
Oui ça j'avais testé et tout était bon .
Pas de perte ,pas de remise en route de la pompe .
Et pas de coulée des injecteurs .
pouce a écrit : ↑mer. 11 févr. 2026, 20:19
J'ai vérifié mon regulateur redresseur ,il charge jusqu'à 18v .je vais donc le remplacer mais est-ce que ça peut affoler le ECU?
ca peut le griller.
c'est un défaut courant sur les V11.
je l'avais changé en préventif.
Oui je le soupçonne de plus en plus .
Je vais faire tourner sans le regulateur pour tester et dans tout les cas en commander un et espérer que l'ECU n'a pas grillé.
Un conseil pour l'achat du regulateur?
Et un conseiller pour savoir si mon ECU fonctionne toujours ?
Ah ok mais sans le regulateur l'alternateur ne charge pas .
Bon j'ai bien regardé tant qu'elle tourne pas de soucis dès que je coupe l'essence s'accumule et passe par l'axe.
On dirait que ce qui n'a pas était brûle revient se déposer.
