[V11] Position de pilotage

[FinkBrau]

Salut les guzzistes.

Comme expliqué dans ma présentation, je me tâte à me mettre en quête d'une V11 Le Mans.

Je suis passé d'une 1000 SP modifiée en café racer à une Ducati Multistrada parce que la position selle/repose-pieds reculés + bracelets sur un cadre Tonti était juste impossible pour moi à moins de 80 km/h. De ce côté là, la Multistrada c'est l'exact opposé. Pour référence, je fais 1,90 m.

Malheureusement la V11 LM court pas les rues et donc c'est difficile de pouvoir aller en essayer une, du coup je fais appel aux possesseurs de ce modèle pour quelques retours d'expérience. En regardant sur https://cycle-ergo.com/ la position a pas l'air horrible mais je voudrais pas mettre en vente ma Multi, me mettre à la recherche d'une Guzzi pour me rendre compte après que j'en chie à chaque fois que je veux la sortir.

A noter que j'habite en ville et qu'il me faut 10-15 min pour en sortir (et même chose dans l'autre sens), pas la mer à boire mais loin d'être négligeable quand j'avais ma SP...

Ca existe ici, des grands en V11 Le Mans ?

[peyruque]

je pense que le plus dur ca va être la position selle repose pied, surtout avec des longues jambes.
je fait 1.64m, et j'avais les jambes assez repliées malgré ma taille de lilliputien sur mon v11 café sport.

[FinkBrau]

C'est pas tellement ça qui m'inquiète, c'est plus le haut du corps et le poids sur les poignets.

[peyruque]

sinon choisir un V11 style café sport ou naked, avec le guidon haut.

[JY40]

Pour avoir eu un Le Mans et un Café Sport, je suis d'accord avec l'ami Peyruque : la position du Café Sport est plus confort si tu fais surtout de la ville ou des petites routes viroleuses.
À l'inverse, le Le Mans est nettement plus adapté aux vitesses supérieures à 110 km/h... À 130, c'est déjà un régal et à 150 (en Allemagne) tu es le roi de la route !

Mais ce qui m'a décidé à regret de m'en s'éparer c'est les jambes trop pliées que mes 1m82 (et la soixantaine dépassée !) qui ne supportaient plus que sur de courtes distances !!!
Bref, essaie de tester la position, même en statique !

[FinkBrau]

Bien évidemment j'aime moins la gueule du Café Sport. Et la gueule c'est quand même important !

Mais oui bien sûr l'idéal serait d'essayer.

[Clochette]

Sur la V11 Rosso Corsa, les bracelets au dessus du T de fourche, c'est une position tout à fait parfaite...
Le pilote ne mesure qu'1m80, mais ça donne une idée.

Et nos trips journaliers font maxi 480 à 520 km pour ne pas fatiguer

[JY40]

C'est vrai que si tes genoux et tes hanches supportent les pliures, la position du Le Mans est loin d'être radicale... et quelle routière Mama mia !!!

[ALAIN D]

Salut Finkbrau,

j'ai une V11 Le Mans dont je suis amoureux depuis plusieurs année, je fais 1m90 et auparavant j'ai beaucoup roulé en BM modèles RT (les anciennes hein ? faut pas déconner).
Alors c'est sur quand tu descends d'une RT, la position sur la Le Mans, ca change. Je dirais comme Jean yves, les jambes sont repliées, mais tu fais bien 200 km avant que ca ne te donne envie de les dégourdir.

Pour l'appui sur les poignés, la position n'est pas si radicale, faut apprendre à soulager le buste, l'idéal est à 110 km/h là tu sens la pression de l'air qui te porte jusqu'à des vitesses non autorisées.
Je dirais que la ville c'est pas trop son truc rien ne vaut une route viroleuse ou de grandes courbes sur nationale.

J'espère avoir pû t'éclairer, joins moi par MP si tu as des questions particulières. amicalement

[Scoutindian]

La position ne m'a jamais déranger, elle va avec l'allure de la moto.

A conduire c'est plus engagée, dans les virolos il faut faire corps avec la machine.
Tracer une trajectoire et si tenir, la moto est précise, ne bouge pas d'un poil.
Le moteur fait le reste.
Ta l' impression étre un pilote! ( Heu .... Avec un 38 tonnes)

Après une bonne série de virolos, il m'arrivait de rouler tout doux pour souffler un peu.
Elle en donne beaucoup et en demande aussi.
J' ai adoré en avoir possédé une, surtout en rosso corsa.