[Petits blocs carburés] Extraction du rotor d’alternateur

Du V35 au V75, ces petits blocs carburés ont connu de multiples déclinaisons...
Qu'ils soient de 850 ou 1000 cc, de nombreux modèles ont également marqué l'histoire de Guzzi, notamment les séries LE MANS, SP, T & GT, mais encore les Convert & autres modèles, sans oublier les Anciennes ou la mythique V8...
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Gregounet
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Re: [Petits blocs carburés] Extraction du rotor d’alternateur

Message par Gregounet »

Merci pour le terme précis "rainure de clavetage", je pourrai dorénavant frimer en le re-utilisant :-)

Mais mais mais...

Il n'y a à ma connaissance pas de rainure équivalente coté rotor, qu'il s'agisse du Bosch ou du Saprisa... et d'ailleurs du coup il n'y a pas de clavette !
Tu apprendras à tes dépens que le long de ton chemin, tu rencontreras des millions de masques et très peu de visages.
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jemase
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Re: [Petits blocs carburés] Extraction du rotor d’alternateur

Message par jemase »

Je n'en suis pas surpris, j'étais justement en train de modifier mon précédent message pour le préciser :-)
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Gregounet
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Re: [Petits blocs carburés] Extraction du rotor d’alternateur

Message par Gregounet »

Moi Guzzi me surprendra toujours: je suis resté très puéril dans ma tête :-)
Tu apprendras à tes dépens que le long de ton chemin, tu rencontreras des millions de masques et très peu de visages.
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jemase
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Re: [Petits blocs carburés] Extraction du rotor d’alternateur

Message par jemase »

C'est donc que tu es resté jeune d'esprit, une grande qualité de mon point de vue :-)
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