[V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
[V100 Mandello] Décatalyser
bonjour les gens
certains d'entre-vous ont ils monté ça :
https://mivv.com/fr/exhaust/m-015-c1-mo ... ello-2022/
ou équivalent chez un autre concstructeur
certains d'entre-vous ont ils monté ça :
https://mivv.com/fr/exhaust/m-015-c1-mo ... ello-2022/
ou équivalent chez un autre concstructeur
- Chablisman
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[V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement

J'ai vu qu'il y avait moyen de supprimer ce catalyseur de M..... qui fait chauffer le moteur !
Quelqu'un l'a fait ?
Puisque c'est ainsi , à partir d'aujourd'hui ce sera comme avant !
-
Maj2
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Re: [V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
Moi je l'ai fait
ça chauffe beaucoup moins surtout en ce moment, j'ai gardé le pot d'origine.
Étant au norme Euro 4 pas eu besoin de modifier quoique ce soit.
Étant au norme Euro 4 pas eu besoin de modifier quoique ce soit.
- Chablisman
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Re: [V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
Nickel merci !
Puisque c'est ainsi , à partir d'aujourd'hui ce sera comme avant !
- Chablisman
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Re: [V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
Puisque c'est ainsi , à partir d'aujourd'hui ce sera comme avant !
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drainpatrick
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Re: [V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
Bonjour,
Le problème viendra le jour du CT pour ceux qui iront ... ça ne passera pas la pollution
Le problème viendra le jour du CT pour ceux qui iront ... ça ne passera pas la pollution
- Doumé LCS
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Re: [V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
- Gday
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Re: [V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
Et pourquoi ça passe pour le euro4 et avant avec une configuration comme la tienne ?
Griso 1100 2v - 2006 + NX500
- Doumé LCS
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Re: [V100 Mandello] Décatalyser ou libérer la ligne d'échappement
La norme Euro 5 renforce les seuils d'émissions polluantes des motos par rapport à Euro 4 (baisse de 12 % du monoxyde de carbone et de 33 % des oxydes d'azote). Elle introduit l'obligation d'une prise de diagnostic embarqué (OBD) et, pour la première fois sur les moteurs essence, la mesure des particules fines.
-> Monoxyde de carbone (CO) : passé de 1,14 g/km (Euro 4) à 1,00 g/km (Euro 5).
-> Hydrocarbures (THC) : réduits de 0,17 g/km à 0.10 g/km.
-> Oxydes d'azote (NOx) : abaissés de 0,09 g/km à 0,06 g/km.
-> Particules fines : introduction d'une limite spécifique de 4,5 mg/km (absente sur Euro 4).
-> Diagnostic embarqué : ajout d'une prise OBD obligatoire pour surveiller les ratés de combustion et le catalyseur.
Niveau sonore : les décibels autorisés restent identiques entre Euro 4 et Euro 5.
Et c'est bien pire sur les Euro5+.
https://www.speedway.fr/pages/10-blog/1 ... motos.html
-> Monoxyde de carbone (CO) : passé de 1,14 g/km (Euro 4) à 1,00 g/km (Euro 5).
-> Hydrocarbures (THC) : réduits de 0,17 g/km à 0.10 g/km.
-> Oxydes d'azote (NOx) : abaissés de 0,09 g/km à 0,06 g/km.
-> Particules fines : introduction d'une limite spécifique de 4,5 mg/km (absente sur Euro 4).
-> Diagnostic embarqué : ajout d'une prise OBD obligatoire pour surveiller les ratés de combustion et le catalyseur.
Niveau sonore : les décibels autorisés restent identiques entre Euro 4 et Euro 5.
Et c'est bien pire sur les Euro5+.
https://www.speedway.fr/pages/10-blog/1 ... motos.html
