[V85 TT] Décatalyser

[Maj2]

J'ai un tt euros 4 , j'ai mis un y et gardé le pot d'origine.le son est plus grave il est vrai !

Mon principal soucis était la chaleur du catalyseur qu'il dégagé, avec le y plus ce problème et plus de cliquetis par forte chaleur conclusion mais jambes et le moteur préfère !

[Stef234]

Justement.
Je cherche absolument à éviter d’avoir plus de sonorité ou de bruit, mais avant tout plus de souplesse en bas, et un apport de couple, me rapprocher du fonctionnement de mes ex Guzz

[Mondial]

J'ai un tt euros 4 , j'ai mis un y et gardé le pot d'origine.le son est plus grave il est vrai !

Mon principal soucis était la chaleur du catalyseur qu'il dégagé, avec le y plus ce problème et plus de cliquetis par forte chaleur conclusion mais jambes et le moteur préfère !

Salut Maj2,

je viens de supprimer le catalyseur sur la mienne, qu'en penses-tu de ton côté niveau bas régime (entre 1500 et 3000 trs/mn) ?

As-tu modifié la cartographie ?

[Roland42]

Salut.
Je viens de terminer la totale sur ma Travel 2021
- décata Mistral gros diamètre (big bore) avec silencieux Zard (double sortie)
- cornet Mistral et filtre à air EBC
- cartographie maxi de UP MAP (Guareschi)

Le comportement moteur est différent. Beaucoup plus vif, il fonctionne aussi bien en très bas régime, mais plus présent dès 3000-3500 tours jusqu'après 6000 (je n'y monte que rarement pour doubler). Le rupteur est décalé à 8400 tours.
En revanche et même en gardant les db killers, le bruit est très présent (il existe une autre carto si on roule sans db). A la retenue, quelques pétarades et à l'ouverture des gaz, si on ouvre cool ça va, si on ouvre du lourd, ça chante fort.
Bref.
D'après les voisins, ça fait un peu plus de bruit mais pas de manière dérangeante. On verra la maréchaussée...
Bonne route à tous.

[capdefra26]

Salut.
Je viens de terminer la totale sur ma Travel 2021
- décata Mistral gros diamètre (big bore) avec silencieux Zard (double sortie)
- cornet Mistral et filtre à air EBC
- cartographie maxi de UP MAP (Guareschi)

Le comportement moteur est différent. Beaucoup plus vif, il fonctionne aussi bien en très bas régime, mais plus présent dès 3000-3500 tours jusqu'après 6000 (je n'y monte que rarement pour doubler). Le rupteur est décalé à 8400 tours.
En revanche et même en gardant les db killers, le bruit est très présent (il existe une autre carto si on roule sans db). A la retenue, quelques pétarades et à l'ouverture des gaz, si on ouvre cool ça va, si on ouvre du lourd, ça chante fort.
Bref.
D'après les voisins, ça fait un peu plus de bruit mais pas de manière dérangeante. On verra la maréchaussée...
Bonne route à tous.

Tu pourrais nous donner une idée de l'addition avec toutes ces améliorations?