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gisa74 a écrit :
si c'est mono disque , je ne te le conseil pas

Pas de mono disque sur les 1100 Sport

Pour néttoyer les bouts qui sont tombés à l'intérieur tu n'es pas obligé de décadrer, deux possibilité soit tu enlève le moteur par l'avant en laissant en place la boite, le pont, et la roue AR
Soit tu enlève la roue AR le pont, le bras oscillant et la boite les deux solutions se valent.
Si tu veux profiter pour remplacer l'embrayage (point faible des 1100 sport) mieux vaut enlever le moteur.

Un gros morceau du démarreur c'est cassée et je n'ai récupérer que des petits bouts. le 3/4 des débris sont dans le moteur.
Je pensais que démonter le carter du moteur ( seulement le bas) aurait suffit; si je dois démonter tout le moteur ça commence a être du gros boulot.

J'essaie d'envoyer une photo...

Patrice

Les pièces ne sont pas dans le moteur ! elles sont entre le moteur et la boite de vitesse là ou il y a l'embrayage (a sec) pour les récupérer il faut donc désaccoupler le moteur de la boite donc soit déposer le moteur par l'avant (sans le démonter) soit déposer la boite par l'arrière (sans la démontée).

Ou alors essayer de récupérer les morceaux par l'ouverture du démarreur (avec une tige aimantées ?) mais il y aura toujours le risque de ne pas tout avoir récupéré.

Voila la photo du démarreur Bon je vais désaccoupler alors...

Je vois a peu comment procéder pour démonter le moteur. Il y a juste sur l'avant où il est fixé au cadre, je ne vois rien que l'on puisse démonter.

Comme se sont des morceaux d'alu qui ont cassés oublie la tige aimantée ...

Profites en pour remplacer la boite à fumer par un X tu ne le regrettera pas ...

Pour démonter le moteur à l'avant il suffit comme tu l'as fait de démonter les deux vis des supports avant (cale le moteur sur un cric) retire ensuite les vis qui relient le moteur à la boite, ensuite il suffit d'avancer le moteur et de le baisser pour le retirer vers l'avant (ça passe avec la roue en place) ...

Il faut bien sur avant désaccoupler tous ce qui est relier au moteur, pots, carburateurs, connexions électrique etc ...

Big Yeti a écrit :

gisa74 a écrit :
si c'est mono disque , je ne te le conseil pas

Pas de mono disque sur les 1100 Sport

Pour néttoyer les bouts qui sont tombés à l'intérieur tu n'es pas obligé de décadrer, deux possibilité soit tu enlève le moteur par l'avant en laissant en place la boite, le pont, et la roue AR
Soit tu enlève la roue AR le pont, le bras oscillant et la boite les deux solutions se valent.
Si tu veux profiter pour remplacer l'embrayage (point faible des 1100 sport) mieux vaut enlever le moteur.

ok big yeti

je tenais cette anecdote pourtant d'un pro bref et les v11 qui ont suivi , mono disque ???
et sans pourrir le post de notre ami , quels sont les models actuels qui en sont équipés

Comme se sont des morceaux d'alu qui ont cassés oublie la tige aimantée ...

si c'est de l'alu , c'est clair pas le choix

PAT1100SPORT a écrit :Voila la photo du démarreur

démarreur.jpg

Bon je vais désaccoupler alors...

ça fait un bon morceau t'as pas le choix faut démonter

bon et comme je fais plutôt dans l'ancienne , je passe la main a notre spécialiste des v11

bon courage

Pat je suis une quiche en méca le Grand (G) Claude pourra confirmer mais si t'as besoin:

- De réconfort
- d'encouragements
- d'un punching ball pour te défouler
- d'outillage
- d'un coup de main

N'hésites pas

jojo a écrit :Pat je suis une quiche en méca le Grand (G) Claude pourra confirmer mais si t'as besoin:

- De réconfort
- d'encouragements
- d'un punching ball pour te défouler
- d'outillage
- d'un coup de main

N'hésites pas

ça fait déjà pas mal jojo pis une quiche c'est bon jojo , surtout quand on a p 'tit creux après avoir fait de la méca