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même si t'es vachement pressé d'avoir ta nouvelle italienne

De toute façon, tellement ça caille par là haut, il est plus prudent de ne pas mettre une roue dehors alors même si la nouvelle maîtresse était là, il ne pourrait que la regarder!!

philmar a écrit :

même si t'es vachement pressé d'avoir ta nouvelle italienne

De toute façon, tellement ça caille par là haut, il est plus prudent de ne pas mettre une roue dehors alors même si la nouvelle maîtresse était là, il ne pourrait que la regarder!!

Parait même qu'il veut un témoin de température moteur sur sa future V7 :

Doumé a écrit :

philmar a écrit :

même si t'es vachement pressé d'avoir ta nouvelle italienne

De toute façon, tellement ça caille par là haut, il est plus prudent de ne pas mettre une roue dehors alors même si la nouvelle maîtresse était là, il ne pourrait que la regarder!!

Parait même qu'il veut un témoin de température moteur sur sa future V7 :

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tiens bonne idée , j'vais faire une raclette en attendant
pour le thermospot haute technologie Mr le DRH et ça marche tout le temps !!! pas comme euh tu vous ce que je veux dire

On dit "thermopost", mon cher Gigi !

philmar a écrit :

même si t'es vachement pressé d'avoir ta nouvelle italienne

De toute façon, tellement ça caille par là haut, il est plus prudent de ne pas mettre une roue dehors alors même si la nouvelle maîtresse était là, il ne pourrait que la regarder!!

ça caillait pas ce matin ok ! -18 là ça caille hier pleins de congères pour rentrer du taf

bon à toi doumé ! thermospot ou thermopost ben chronospot alors

Mandello a écrit :* On se demande bien pourquoi les Guzzi, jusqu'à lors ignorées ou dénigrées par cette presse, semble trouver depuis 2011 un meilleur accueil dans certaines revues...

J'ai remarqué ce retour en grâce inespéré depuis quelques mois, notamment dans MJ.
Y'a même des Guzz qui finissent premières des comparos !
Ca interpelle... certes faut pouvoir vivre et récupérer de la pub, mais là c'est essentiellement rédactionnel
J'ai du mal à comprendre l'économie du truc

Ce que j'ai du mal à comprendre moi c'est qu'on qualifie de nouvelles ces V7 sur lesquelles rien ou presque ne change
En quoi est-ce vraiment un nouveau modèle? Un petit réglage d'injection tout au plus et quelques détails de déco ne font pas un nouveau modèle.
La V7 est selon moi un modèle auquel il manque une bonne poignée de chevaux et surtout qui est beaucoup beaucoup trop chère.

Franck

salut ,

ben oui quelques détails : 3,5 Ch en + nouvelles culasses , nouveau réservoir un peut plus grand et en tôle soit disant ?

côté boite : un nouveau traitement sur les pignons

côté injection , effectivement mono papillon , mais ça on s'en fou

on verra et je suis d'accord , trop chère

mais bon je garde ma T3 et je voudrais me payer une dernière bécane

à suivre , faut attendre le retour des hirondelles

Bonjoutoutzétous,
Les prix des 3 versions V7 2012 sont déjà annoncés en Belzic :
- ± 8.300 "Classic" (noire, roues à bâtons),
- ± 8.700 "Spécial" (roues à rayons, rouge et blanc, porte bagages et 2 sacoches laté)(appelée "Touring" en France)
- et 9.330 "Racer" (allure inchangée).
Exit donc la belle "Café".

Les concessionnaires se laissent aller à de "possibles" petites remise.

Les prix des accessoires (béquille centrale, sac de réservoir, pare-brise, porte-bagages, sacoches laté) varient de pays à pays ... et dans de grands proportions. Et sont en tous cas très (très) chers.

Les rares V7 2011 (voire 2010) neuves dénichables parce qu'invendables font l'objet d'une remise de 6%. No more.

Mais faut avouer que pour acheter une V7, faut vraiment êt' mordu : peu puissante, potentiel en duo limité, peu pratique (aucun petit rangement, bouchon de réservoir non sur charnière, pas d'accroche casque, pas de warning, pas d'ABS), plus chère qu'une très pratique Honda NC 700 (et moins perfectionnée), comparable à une eR6n (qui est beaucoup plus puissante) ou une GS500E (le concept datant de 1990 ... même puissance, même gabarit). Bref, l'alternative déraisonnable à un maxiscoot (qui lui a l'ABS, un coffre pour deux casques, une boite à gants, un orifice de remplissage bien pratique ... et une large gamme d'accessoires de toutes marques ...).

C'est bien parce qu'elle s'appelle Guzzi ... Et encore, ce nom faisant rire les plus jeunes en Kymco qui le prennent pour un type de bonbon ...

On s'fait un appel de phare quand on s'croizz ... ? (vous me reconnaîtrez, moi j'ai une Guzzi !)(Lol)

salut la belgique

Les prix des 3 versions V7 2012 sont déjà annoncés en Belzic :
- ± 8.300 "Classic" (noire, roues à bâtons),
- ± 8.700 "Spécial" (roues à rayons, rouge et blanc, porte bagages et 2 sacoches laté)(appelée "Touring" en France)
- et 9.330 "Racer" (allure inchangée).
Exit donc la belle "Café".

ouf

je pense que je vais me chercher une occase