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malgré l'inspection à l'endoscope , j'ai ôté le cache culbu gauche et pas de soucis les soupapes sont bien fermée et les jeux sont bons.
J'ai réessayé de tourner le vilo et là miracle ça tourne donc maintenant tout va bien même si j'ai pas tout compris.
pour ce qui est du pignon de vilo Barnabé en à en stock ouf!
Me voyais déjà attendre mi septembre pour rouler, personne d'autre n'en avait de dispo et le fabricant est en congé.
Bon bah dès que le reçois je remonte et je vous tiens au courant.
Et merci à philmar mais t'embête pas à chercher le pignon part demain je devrais le recevoir samedi donc si tout va bien dimanche ça roule
merci a tous de prendre le temps de me lire et de répondre

coucou le retour et voilà c est monté tout baigne juste une petite question le spi de vilo il se monte dans quel sens ?
Car bien sur j ai pas fait de photo ni noté ce détail con que je suis.
Alors lèvre vers la distri ou alternateur?
Et au passage un grand merci a Barnabe de languedoc moto renov pour sa réactivité et ses conseils

Pour les joints soi, la face pleine vers l'extérieure.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_%C3%A0_l%C3%A8vre" onclick="window.open(this.href);return false;

donc si j ai bien tout compris c est lèvre côté distri d ou ma deuxième question : comment enfiler le joint sans que la lèvre ne se retourne (et il n y a rien d equivoque dans ma question )

Met de l'huile, il faut que ça glisse!

Si il y a des aspérités sur l'axe, tu peut les couvrir avec de l'adhésif.

pour les aspérités je viens de polir l axe à l elfechrome ( sans toucher à la portée du joint) un vrai miroir

Bonjour tout le monde.

Ça y est tout est en place ça démarre nickel bref que du bonheur ( ou presque) en effet un nouveau problème est apparu mais pour ça je vais ouvrir un autre post sous le doux titre "embrayage mon amour" à tout de suite

Bonjour à tous.

Il y a un bruit (parmi d'autres) sur ma 1100 EV qui me faisait penser à la chaine de distribution raclant contre le carter.

Le kilométrage de ladite chaine (125.000 km) et mon imagination paranoïaque ont certainement orienté mon diagnostic.

Toujours est-il que j'ai ouvert le jabot de la grand-mère pour en avoir le coeur net (et les mains noires) et là, bonne surprise, tout à l'air calme dans le secteur.

Pas de traces de frottements sur le carter, le tendeur à l'air de tendre, la chaine de chainer et les pignons de pignonner, bref, tout baigne dans l'huile.

Oui mais voilà !!! : comme c'est la première fois que je vois une chaine et un tendeur de Calif dans leur milieu naturel, j'ai peur de m'enthousiasmer un peu vite devant ce tableau idyllique, et de passer à coté de détails importants.

Donc, si quelqu'un a des astuces pour contrôler cette chaine et son tendeur avant que je referme la boite, je suis preneur.
Merci d'avance.

Ci-dessous, modèle du tendeur.

En regardant de plus près, je remarque qu'il y a du jeu dans l'axe de la pompe à huile (+- 1mm).

C'est grave docteur ?