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Pour les vibrations, je les ressens au dessus de 5500 trs/mn mais pas rédhibitoires, plutôt dans les mains me semble-t-il.
En usage courant, on tourne plutôt entre 3 et 5000, donc pas trop gênant de mon point de vue. A 120 compteur, 4500 trs/mn, pas de vibes...

Pour le relevage de la béquille, c'est effectivement un inconvénient lié à la forte inclinaison : bien veiller à éviter de la garer en devers !
Tu peux remédier au problème en fixant une talonnette pour relever un peu la machine.
Sinon, en cas de besoin, j'utilise la méthode indiquée par P'tit Lu

Je ne trouve pas la boîte dure : la 5 et la 6 montent comme dans du beurre à la volée si tu es au bon régime.
Malgrés tout, tu n'auras jamais la souplesse et le silence de boîte des motos à chaîne.
Quel kilométrage avait ta machine d'essai ?

PS : je reviens juste d'une balade de 1500 km en 5 jours sur de petites routes espagnoles et pyrénéennes : quel régal cette machine !!!

Je suis de ton avis.

Si les gens veulent la douceur et l'insipisme de la production du soleil levant (Honda en proue) alors je leur conseille de ne pas acheter MG.
Il s'agit des motos comme des humains ('ou des animaux) leurs principales défauts sont souvent des qualités au regards des afficionados.
Il faut se faire à l'idée que toutes les machines ne sont pas faites pour toute les personnes!

Bon je suis comme JY pas très objectif et surtout addict a cette moto

Pour les vibrations dans les mains pas plus que ça en tout cas pas plus que les autres guzzis sur lesquelles j'ai rouler je dirais beaucoup moins

Pour les vibrations dans les pieds non pas de mauvais ressentiments de ce coté là

Pour la bequille bah pas pire qu'une calif 1100 ou une griso et dans la lignée d'une 1100 ducat bon ok j'ai plus le gabarit d'un 3eme ligne que de Capuozzo

Comme bcp je trouve l'amorto ar un peu en deçà du reste, mais un bon réglage, lors de mon passage au trofeo rosso, par des maitres es suspensions c'est bcp mieux, bon faut dire que l'état des routes n'est pas non plus excellent

La boite c'est un kif sans égal que d'engager la première, en bas bien sur , je déconne, et d'entendre le Klonk puissant et sonore promesse de futurs plaisirs a son guidon, les autres puisqu'il y en a d'autres, bah c'est souple ça passe, et pour ceux qui ont rouler ou qui roulent avec des calif pas de faux point morts non ça glisse tout seul.

Pour le reste ben quand j'en descend c'est a contre cœur et je souris béatement comme dans un état second pour ceux qui me connaissent bien, c'est peut être une cause du réchauffement climatique

moto livrée fin juin et 4100Km au compteur a ce jour.

Pas de shifter pas de truc qui clignote dans les rétros pas de poignées chauffantes pas de béquille centrale, pas de contrôle pression juste les pare cylindre et les valises.

Conso relevée identique a celle de JY 40 et pourtant elle est plus rapide pas les mêmes coloris

Je ne trouve pas qu'elle "tombe dans les courbes" comme lu en tout cas pas comme l'impression que j'avais eu avec la V 85

Par contre pneus d'origine bruyants au delà de 90 donc faut rouler plus et le bruit disparait , je suis sérieux passer 110 il est fortement atténué , oui oui j y arrive parfois

Non sérieusement sortant du 1100 mutistrada je l'attendais avec impatience et elle coche toutes les cases, je ne me suis jamais senti aussi bien sur une moto et j'ai toute confiance en elle

A vous les studios

Mais mon brave Jojo,
c'est que tu es un grand homme,
et que cette moto est (par)faite pour toi

Mais tu as totalement raison,
on se régale vraiment en toutes circonstances (même sous une pluie battante n'est-ce pas )
QUE si on a confiance dans la machine.
Et l'accord bonhomme (ou gente dame comme moi )/moto, et bien, ce n'est pas toujours le cas

Vivement une prochaine sortie

Ici c'était une véritable ruche aujourd'hui !
Il faut dire que les 25° y sont pour quelque chose

A la revoyure ! la bise