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Le voici :

@atis

J'ai oublié un détail : pendant les travaux, il est préconisé de stocker l'alternateur rotor et stator l'un dans l'autre, pour éviter la démagnétisation de l'ensemble.

Bonjour .

Merci pour ces détails complémentaires.

-Là c'est clair, on voit bien sur l'image que le joint torique vient se loger dans une gorge qui est à l'intérieur de l'entretoise (au tiers de sa longueur environ).

- Ah oui, Important le le rotor dans le stator après démontage.
Quelques fois les travaux prennent du temps, voire même des lustres, et j'ai déjà vu que certains ne savent plus quoi faire pour re magnétiser .

Autre chose, si la pompe a été correctement réamorcée, au démarrage moteur la pression monte très vite vers 4 bars (en moins de 10 secondes).

Mine de rien, le dossier (post) commence à être bien étoffé.
Le jour ou je démonte j''ai plus qu'à reprendre le sujet depuis le début .

Hello,

La nouvelle et l'ancienne chaîne ont la même longueur ! A 112000km, je trouve ça fou. C'est du costaud guzzi !

Si tu n'as pas encore remonté, compare aussi la courbure quand tu la tiens à l'horizontale et sur la tranche. (juste pour voir)

Argh, trop tard, elle est remontée !