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Je pensais pouvoir ajouter un soufflet en sortie de boîte... et bien non...!!!
Va même falloir que je dégaine la scie à métaux pour découper ce qui dépasse sur le cul de la boîte Quota car cela empêche le cardan de s’enfoncer complètement...

C'est peut-être une question bête vu que je connais pas les motos en question mais le joint de cardan de la Quota ne résoudrait-il pas le problème ?
(Pour éviter toute confusion, quand je dis joint de cardan, je parle du croisillon et des deux chapes, pas d'un joint d'étanchéité)

Je découvre au fur et à mesure... d’autres plus savants sur le sujet pourraient, sans doute, répondre...

Confection de l’outil pour bloquer la noix...

Simple et efficace !

Et la douille de 27 taillée pour dévisser l’écrou de la noix...
Les outils homemade ont fait le job... les 2 noix sont libérées et celle de la boîte cassée servira pour centrer l’embrayage...

Voilà... me reste qu’à attendre les pièces pour remonter le tout...

Ma question est comment Joël aurait il pu éviter cette casse?

À part de laisser la moto moisir au garage... je ne vois pas...

Quelqu’un connaît le couple de serrage de l’écrou qui bloque la noix?... je ne l’ai pas trouvé sur la RMT ni sur le WSM...

J'ai eu une California que j'ai emmené plus loin que ça en kilométrage, je pensais plutôt à un truc de particulier à la 1100 sport....
Bref ce qui compte c'est qu'elle reroule un jour cette petite Corsa

le croisillon de cardan n'est pas le même sur la quota , c'est un double comme les anciennes.