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Salut Miss,

Si je comprends bien, t'avais les cosses qui étaient gâchées !
T'as fait un test de quelques bornes, avé test de la réticente au multimètre ?

Parce que sans batterie, ça va être beaucoup plus difficile d'arriver à Béziers (pô facile à dire !).

Y'a que Jean-Paulo qui pourrait dire en voyant la bête (pas toi, je cause de la brêle...).

Tu m'inquiète un peu..... partir si loin sans savoir si la batterie charge.

Appel moi (+41 79 409 20 75) que je passe voir ça, soit cette après midi, soit ce soir, ou demain tôt, après je part en virée à 10h.

+1 avé Jean-Paulo et c'est difficile de diagnostiquer par écran interposé...

Bon la charmante demoiselle est passé à la maison avec la bête et j'ai vérifié la tension batterie et d'abord vu que pas de charge 11,9 - 12 volts)..... après avoir démonté et vérifié les cosses - et + et bien resserer le tout j'ai une faible tension de charge qui monte jusqu'a 12,5 volts (le voyant du tableau de bords s'éteint en accélérant les gaz)... au lieu des 14 - 14.6 volts comme annoncé page 56 dans la revue guzzitek http://www.guzzitek.org/atelier/gb/1100 ... F_E%29.pdf

Comme le moteur à un peu de peine à démarer je ne pense pas que la batterie soit en pleine charge, donc je trouve que 12,5 volts c'est pas beaucoup..... des avis de connaisseurs car moi je ne suis pas trop spécialiste des Califs.

mauvaise masse au moteur, charbons d'alternateur,

Pas de charbons sur ces alternateurs de calif .....

Redresseur ou régulateur HS ?

Guzzouille a écrit :Pas de charbons sur ces alternateurs de calif .....

oups.....j'en suis resté a l'epoque de ma calif.......