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Bien qu'ayant parcouru une rubrique concernant le sujet,j'aimerais un avis sur la boite....(de la moto )

J'ai maintenant 7100 km,et je trouve la 2 dure à passer,genre tu lèves le pied mais rien,cdur'est dur comme du bois ,donc retour en 1 puis passage de la 2 dans un clac retentissant...c'est le charme de guzzi ...

Le câble d'embrayage,bien que graissé,n'a pas l'air de vouloir se detendre "complètement",peut être est ce normal because la garde de 5mm environ...le levier reste souple et revient bien et si je pousse le levier,la tige revient bien,donc il ne me semble qu'il y ait un souci à ce niveau.

Par contre,je joins une photo de la "tringlerie"...il me semble qu'il y a beaucoup d'espace sur l'articulation,ça me semble anti-mecanique ce jeu,ou est-ce normal?

Un joint aurait-il disparu?

la cause peut être d'une certaine raideur?

la vis est bien bloquée et tourne librement...
..
Merci de votre avis

Photo....

question bête ils ont remis de l'huile dans la boite ?

je sature un peu avec les concess qui te disent que c'est pas une japonaise et que tout bruit est normal !

Salut Stone,

Vérifie éventuellement le serrage de l'axe du sélecteur, il m'a provoqué ce genre de désagréments au début.

Je l’ai resserré avec en plus une goutte de Loctite et depuis plus de problème. Du moins jusqu’en mai dernier où j'ai remplacé les commandes d'origine par des commandes reculées, mais pas parce que les origines fonctionnaient mal... https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... 79#p206979

Pour le serrage de l'axe, ça se passe ici :





PS : après 40 ans de BM (séries 6 et K100), je trouve la boîte de ma V7 plutôt agréable...

Merci Jemase

Concernant l'axe du selecteur,suite à certains posts,c'est fait.

L'huile de boite....zut,pas regardé,pensant naturellement qu'il doit y en avoir...

Du coup,je me demande si je ne ferais pas mieux de faire une vidange ....a-t-elle été faite lors de la révision des 1000 de l'ancien proprio.....(si'elle est programmée dans l'entretien..)Une boite,ça se rode aussi donc....

Tu as dû constater qu'il n'y a aucun moyen de vérifier le niveau d'huile dans la boîte.

Donc en cas de doute, pas d'autre moyen que de vidanger et remettre la quantité préconisée.

Et, de mémoire, la jonction entre les deux échappements est juste à la verticale du bouchon de vidange, ce qui n'est pas vraiment pratique...

C'est ça.
Je vais donc passer à l'action

salut

j'ai eu aussi des soucis de point mort difficile a trouver au départ et apres "auscultation " s'etait bien l'axe évoqué plus haut par Jemase qui était tout desserré , j'ai tout démonté et graissé et ajouté 1 contre écrou !

puis cet été lors d'une balade à Super Besse avec mon fils je passe la 1 ère , la 2 , la 3 puis.......... plus de vitesse ???????????? le sélecteur qui pendouillait !!!!!!
tringlerie derrière la boite désolidarisée de la biellette , l'écrou de 10 mm qui tient la rotule s'était fait la malle

heureusement 1 garage a 2 kms qui a bien voulu me donner 1 écrou et prêter une clef pour le remonter et bloquer !!! on a pu repartir 10 mm après .......

Je me trompe peut être mais il me semble qu'une garde de 5 mm à la poignée d'embrayage, c'est trop. Un essai avec 2 ou 3 mm serait intéressant à faire.

Entièrement d'accord avec capdefra... quant aux écrous baladeurs, un peu de frein filet au remontage ne leur ferait pas de mal me semble-t-il ? Ou à remplacer par des nylstops si possible ?