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J'ai tout lu mais j'ai pas tout compris...

Les Racer sont montées en tubeless avec une chambre à air?

C'est le cas sur ma V7 III Special avec des roues à rayons : les jantes, bien que non étanches, sont prévues pour le montage de pneus tubeless avec chambre et, après 50 000 km, je n'ai jamais rencontré aucun problème d'échauffement, de dilatation ou de fuite tels qu'évoqués dans certains messages précédents.

C'est comme ça qu'elle était équipée d'origine et qu'elle a été homologuée, donc pas de souci quant à la légalité de la chose.

Du coup il y a beaucoup plus de choix que s'il fallait impérativement des pneus tube type.

Il n'en reste pas moins qu'une crevaison dans cette configuration est plus impactante qu'avec des jantes tubeless étanches donc, pour ceux qui veulent éviter les chambres à air, c'est soit la conversion, soit le changement de jantes, soit le changement de moto...

On peut aussi mettre un détecteur de métaux au bout d'une perche à l'avant de la moto pour repérer les clous et autres vis

jemase a écrit : ↑ven. 20 févr. 2026, 10:36

On peut aussi mettre un détecteur de métaux au bout d'une perche à l'avant de la moto pour repérer les clous et autres vis

Ou un bâton avec un morceau de ducktape au bout...