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Dominique a écrit : ↑dim. 13 janv. 2019, 18:07 Si le défaut persiste une fois le capteur remplacé, contrôles sans attendre la pression d' huile, comme dit par Mandello gros risque pour le moteur

Oui d'autant plus que s'est apparu alors que j'étais parti faire une virée...donc le temps de rentrer en mode panique, j'ai bien fais 2 ou 3 kms...
Depuis je prie le tout puissant pour que ce ne soit QUE un problème de capteur!

leo a écrit : ↑dim. 13 janv. 2019, 18:13 J'espère que ça n'a rien grillé d'autre .

Ben mes fusibles sont ok donc je pars du principe que non...

S'est bien conçu

mdr non pas tant que ça sinon j serais pas là!

Plaît-il ?

Ne me dites pas que c'est grâce à votre panne que vous vous êtes échoué ce lieu de perdition... Jeune homme ?

Non pas que!
Ça faisait un moment que je suivais ce forum qui est une vraie mine d'information.
Mais il est vrai que cette dernière mésaventure m'a définitivement convaincu de franchir le pas
L'occasion fait le larron n'est-ce pas?!

Bienvenue et excellent choix de moto !!

Bonjour à tous,

Acte II :
J’ai enfin reçu et installé hier le nouveau capteur de pression (merci Le Doc ☺). Mais malheureusement au redémarrage le problème est réapparu (et pourtant j’avais brûlé un paquet de cierges)…

Dans un 1er temps c’était le même code DSB 08 (pression d’huile) qui se déclenchait.
J’ai alors voulu vérifier si ça venait pas du faisceau du connecteur ; Moteur en marche, j’ai testé le connecteur et le capteur (en activant la petite tige à l’intérieur du pas de visse pour voir si le signal changeait).

Et c’est là que ça devient drôle :
-que j’actionne ou pas le capteur, le code DSB 08 reste actif, comme si le tableau de bord ne recevait pas le message.
-en réinitialisant les codes erreurs du tableau de bord, à un nouveau redémarrage moteur j’ai dorénavant le code DSB 07 (capteur d’huile) alors que le code DSB 08 a disparu…

Je rappelle qu’à l’origine, ma Griso a pris un gros coup de jus. Je soupçonne donc un problème électrique lié à la masse, ou un composant qui a crâmé (je rappelle aussi que tous mes fusibles sont ok) mais là je suis arrivé au bout de mes maigres capacités à explorer…

Faut dire que sur cette mécane le réseau électrique est sacrément tortueux et inaccessible. Même en essayant de suivre le chemin des fils, je ne vois pas d’anomalie…

Auriez-vous une idée d’où regarder ou un retour d’expérience similaire ?
Là je suis tellement sec que je suis pas loin de faire remorquer ma bécane jusqu’à l’atelier…

Décidement.