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Les connecteurs sont des pièges surtout pour les sorties d'alternateurs à 75/90v.. un peu d'oxydation ou de jeu.. et hop.. pinpon.

Par contre, je ne sais pas si je fais le bon choix, mais je vais virer les cosses rondes et le connecteur à cosses plates pour une liaison directe alternateur / redresseur avec une paire de connecteurs à levier (type industrie/habitat).

Livraison à l'heure.. 2 coups de pince, un rislan..
Et une balade en mode Stone, sans sacoches ni pare-brise.. rajeuni de 10 ans !!

Tout est bien qui finit bien !

Bonjour à tous

J'ai eu également le problème de câble de l'alternateur qui a brûlé.... à cause de l'oxydation des connecteurs.
D'ailleurs à quoi servent tous ces connecteurs?

J'ai tout viré et remplacé par une épissure verrouillée avec une soudure et isolée avec de la gaine thermo rétractable

J'ai bien failli avoir un incendie avec cette surchauffe ... voir les photos du câble brûlé !

Hello tous,
Je sais qu'il y a de nombreux posts sur la batterie, mais je ne savais sur lequel je pouvais ajouter mon problème.

Il y a 2 ans (je ne sais plus trop quand, je n'ai pas retrouvé la facture) je suis resté en panne au bord de la route après un retour de Bordeaux... plus de batterie, impossible à redémarrer, et ma Calif a été transportée chez le concess Guzzi de Libourne (personne ne voulait la prendre sur Marmande) ; bilan, changement alternateur, régulateur et batterie neuve.

Depuis, j'ai cramé 3 batteries, celle changée à Libourne, une Odyssey et la dernière, une petite au lithium Electhium qui a 2 mois. Chaque fois c'est la même histoire, je l'installe, je roule un peu, je laisse la moto quelques 3/4 semaines et la batterie est vidée complètement (malheureusement, la vie a fait que je ne roule plus beaucoup). Parfois j'arrive à la récupérer mais pas toujours.

Lors de mon dernier remplacement, j'avais testé le circuit de charge et tout me semblait cohérent. Là je ne peux plus rien tester, je n'ai plus de batterie en état,

Avant cette panne originelle, je pouvais laisser la moto plus longtemps et elle redémarrait toujours.

Auriez-vous des pistes ?

Merci et bonne soirée.

Salut.

Peut être une fuite de courant sur le circuit qui vide ta batterie.
Il y a des tutos pour tester le circuit et trouver une éventuelle fuite de courant.

Un tuto sur voiture est aussi valable, il faut un multimètre, un peu de méthode et une batterie .
Par exemple..
https://fr.wikihow.com/rep%C3%A9rer-un- ... e-batterie

Bien sur l'idéal est de trouver la fuite, mais si tu ne peux pas rouler souvent, installe un coupe circuit sur la batterie, si accessible facilement, ou déporté pour un accès facile.

Merci à tous, je viens de ressusciter la petite lithium en jonglant avec 2 chargeurs différents. Le chargeur Electhium, de la même marque que la batterie, ne voulait rien savoir.
Je vais pouvoir me tourner vers vos liens... quand il fera moins chaud.
Je vous tiens au courant.

claude et flo a écrit : ↑jeu. 26 juin 2025, 12:27 ... installe un coupe circuit sur la batterie, si accessible facilement, ou déporté pour un accès facile.

Le coupe-circuit de la poignée droite n'est-il pas suffisant ?

Non, il n'est pas suffisant parce qu'il ne coupe pas l'intégralité du circuit électrique. Claude a bien précisé "installe un coupe circuit sur la batterie"...

jemase a écrit : ↑mar. 01 juil. 2025, 09:12 "installe un coupe circuit sur la batterie"...

J'ai trouvé que des trucs énormes, assez moches, qui s'installent directement sur la batterie, donc pas très pratiques. Tu as une référence de coupe-batterie déporté ?