Bon, profitant de ce que ma petiote (V50 Monza) était immobilisée par mon histoire de rotor d'alternateur, j'en ai profité pour regarder sa direction. En effet depuis environ deux ans que je la chevauche j'ai toujours senti son avant un brin "foireux" et m'étais promis de jeter un œil à l'occase.
Mon idée était de remplacer les cartouches d'amortissement de la fourche et de monter un kit de roulements à rouleaux en remplacement des billes sur la direction.
RAS pour les cartouches de fourche: celles en place étaient des Guzzi d'origine clairement rincées (points durs) donc remplacement par des FAC neuves.
Coté points durs, une fois nue (hé hé hé
) la direction est elle aussi bien dotée. En fait s'en est à se demander comment j'ai réussi à parcourir dans les 10.000 avec 
Donc démontage de la colonne. Et là je découvre ça:
Ah oui quand même !
Bon, elle a un peu pris cher dans une vie précédente cette pauvre colonne de direction. Du coup montage des gros roulements et remplacement du jeu de tés de fourche par un autre prélevé sur une V35 Imola...
Allez au boulot...
