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Bonjour, maniaque au possible la chiffonnette toujours à la mains…
bref, j'ai une fuite d'huile sur la jante arrière et cela vient du joint interne de cardan.
Question, peut-on démonter ce cardan par l'arrière en commençant par la roue
Dans un 1er temps je vais mettre de l'huile plus épaisse soit de la 85w140, je ne pense pas que cela fasse du mal et peut-être éviter le démontage
merci pour vos conseils avisés

trajean a écrit :Bonjour, maniaque au possible la chiffonnette toujours à la mains… bref, j'ai une fuite d'huile sur la jante arrière et cela vient du joint interne de cardan.

je suppose que tu parles du joint spi sur le pont et non le cardan

Question, peut-on démonter ce cardan par l'arrière en commençant par la roue Dans un 1er temps je vais mettre de l'huile plus épaisse soit de la 85w140, je ne pense pas que cela fasse du mal et peut-être éviter le démontage merci pour vos conseils avisés

tu vas être quitte de changer ce joint " malheureusement un classic " il faut sortir le pont et changer le changer , si il s'agit du joint entre la roue et le pont et si la fuite se trouve à l'extérieur du pont , il faut ouvrir celui-ci car le joint se trouve au fond , pour celui entre jante et roue tu peux le faire toi même , dans le second cas je te suggère de voir un mécano

@+

Un trop plein d'huile dans le cardan peut badigeonner la jante à chaud : ne jamais remplir au doseur, mais à la "jauge du cardan" !

Pour une fois le chef à raison, on attends que ça sorte du trou et c'est bon, fopaenmetteplusse

Ok les gars je contrôle le niveau mais là je doute car fait dans les règles de l'art mon humble avis, ce serait le joint spy 75x95x10… un bon moment de partage Donc en gros, je démonte la roue et je continue jusqu'à avoir entre les mains le cardan je ne vois pas d'autres causes

trajean a écrit :car fait dans les règles de l'art

Par toi, par un autre ou par un concess' ?

Je dis ça car je connais un Californiste qui a eu le même coup avec une occase récupérée chez un concess' pourtant réputé, avec les mêmes causes, mêmes effets : le cardan qui crachouille en raison d'un trop plein ! Pont vidangé par ses soins et comme par magie, plus de souci...

Vidange par myself je vérifie le tout car bon, après tout j'aimerais que le problème soit là

gelam a écrit :Pour une fois le chef à raison, on attends que ça sorte du trou et c'est bon, fopaenmetteplusse

c'est comme les furets , faut attendre que çà sorte du trou...

Après avoir mis la moto droite, j'ai ouvert la vis et là effectivement il est sorti un peu d'huile j'ai refermé dès que le niveau est arrivé à hauteur pour ne plus couler. Ai-je bien fait car surpris de voir quand mettant la quantité préconisée ce n'est pas bon merci pour vos retours

Ben si, quand tu fais la vidange, par capillarité il en reste un peu de collée partout, si tu remets la quantité préconisée, l'équivalent de ce qui était collé ressort.