forumGUZZI.fr

Hello,

Négatif pour un simple changement de silencieux, l'ECU adaptera mais vu qu'elle tourne déjà pauvre d'origine, modifier les paramètres d'injection serait un plus comme n'importe quel stage 1...

J'ai vu sur le site que le module d'injection paramétrable proposé par Mandello ne se monte que sur les modèles d'avant 2012.

A priori pas d'autres solutions avec d'autres boitiers selon les échanges sur le site.

Donc quelle est la latitude de l'ECU d'origine si on monte des pots (et un filtre à air) libérés ?

Peut-on effectuer un nouveau paramétrage suffisant de l'ECU d'origine chez le concessionnaire en passant la machine au banc après montage d'un stage 1 sur un modèle 2020 ?

Ou alors on garde les pots d'origine et on investi plutôt dans des amortisseurs


Waiting your answer...

Bonjour,

Il n'est pas nécessaire de modifier la programmation de l'ECU si tu changes les pots,
si tu changes le filtre à air par un type K&N en conservant la boite à air non plus.

Les sondes vont adapter l'injection pour les phases de cruising et il y a normalement assez de marge pour les fortes accélérations et à fond.

Toutefois la V7 III profite bien en agrément à tourner moins pauvre, et c'est assez simple à modifier, tu peux voir un sujet un peu perdu ici :

https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... 1&start=60

ou plus complet et bien adapté à la V7 III là :

http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... =9&t=24215

Pour les amortisseurs tu peux voir par là :

https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... &start=190

Clochette a écrit : ↑lun. 21 sept. 2015, 10:12 Ce qui m'interloque, est que certains n'hésitent pas à bricoler leur moto (neuve de surcroit), et que lorsqu'elle ne marche pas mieux, ne veulent plus mettre la main au portefeuille, prétextant une 'défaillance' des professionnels

Que du bon sens ma chère, que du bon sens.

Oups ! Je n'avais pas vu la réponse à cet endroit.

Merci c'est très complet, je vais envisager des EMC.

Pour les pots c'est top aussi, j'ai tout compris.

Saint-Cloud !

Le DRH a écrit : ↑dim. 04 avr. 2021, 11:46 Hello,

Négatif pour un simple changement de silencieux, l'ECU adaptera mais vu qu'elle tourne déjà pauvre d'origine, modifier les paramètres d'injection serait un plus comme n'importe quel stage 1...

Bon ok c'est un beau déterrage de topic mais en lisant ce post je suis quand même dubitatif.

Je viens d'installer une paire de mistral et un crossover sur une Breva 750 et elle pétarade " Terrible!!! ".
J'ai bien entendu vérifié la ligne pour traquer d'éventuelles fuites mais RAS de ce côté.

Un petit mail et la boutique italienne me confirme qu'un "petit" réglage est nécessaire ...
J'ai même essayé sans le crossover mais ça continue de péter à la décélération et au rétrogradage.

Je dois avouer que je suis un peu déçu, sur le site de Mistral il n'est mentionné nulle part cette nécessité de "petit" règlage alors que les pots sont homologués.

De mon avis, il est préférable de budgétiser ce réglage en même temps que le changement des silencieux. Ou alors j'ai peut-être pas de bol...

Hello,

Comme expliqué dans ce fil, les normes euro3 et suivantes sont hyper restrictives et necessite donc une reprogrammation de la cartographie et donc de divers paramètres d'injection ( MAP, AFR etc...).

Donc oui, se contenter de changer un silencieux n'apporte rien de plus que de modifier une sonorité et peut modifier la veine gazeuse, nécessitant un leurre ou une nouvelle carto : ça vaut pour quasiment pour tous les twins, sachant que les Euro5 sont davantage bridées sur ce point.

Note à benêt : un crossover, kesako ?

Autrement appelé le Y... Anglicisme quand tu nous tient...

Ah ben c'est sûr que si la chambre de tranquillisation a été virée avec l'ajout des Mistral, sans carto adaptée ou sans leurre, ça va pétouiller et tourner pauvre grave...

Pétard

au début de ce fil je pensais que vous étiez tous des agités du pot d'échappement et de la recherche de cv complémentaires malgré que vous ayez déjà pas mal de bourrins entre les cuisses. mais au fil de mes lectures et celle des derniers posts en particulier un doute m'habite.

je patauge grave j'ai beau relire et essayer de comprendre tout le zinzouin, j'y entrave que pouic .

quuncun me certifier que si je ne change rien sur ma calif qui est tout recadré d'origine (EV de 2000) je n'ai rien à craindre ou faudra que je fasse quelques chose avec ces nouvelles normes de merde où que j'y capte un beignet?

merci les potos.