[Norge 8V] Erreur DSB code 7 M

[lakukumomaskis]

Bonjour à toutes et à tous !

L'autre jour profitant d'un beau soleil et de la température relativement clémente ( -2° ) je suis allé faire un tit tour avec ma belle, aucun problème sur la première partie de la balade, j'étais tout à mon plaisir ... Oui mais ...

Après une pause café, bah pas chaud tout de même , je remet en route ma belle et là horreur et stupéfaction !! Voyant rouge et service sur le tableau de bord s'affichent ...

Je coupe le moteur, attend un poil, remet en route et paf idem ... Je décide de rouler tout de même, calmement sois dis en passant, je fais une dizaine de kilomètres et m'arrête à nouveau, coupe le moteur et le redémarre dans la foulée : plus rien au tableau de bord !

De retour à l'écurie je consulte les erreurs : DSB 7 mémorisé .
Ce n'est pas la première fois que ceci se produit ... Mon concess m'a dit que cela pouvait provenir d'une sonde lamda défectueuse ...

À votre avis les spécialistes ? Possible ? J'aimerai être sûr avant d'effectuer le remplacement ... c'est que ça coûte un bras ces bestioles là

Voilà, d'avance merci de vos éclaircissements et il est encore temps ( même si c'est limite ) de vous souhaiter une bonne année 2017 !!

[lakukumomaskis]

Oups !
Petit oubli j'ai consulté aussi les erreurs ECU et rien ...
Merci !

[Doumé LCS]

Petite recherche rapide sur le net :
http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=46019.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour en passant o/

Coucou

Je te partage la réponse d'ilfiniol qui ne peut pas poster car il n'est pas passé par la case présentation du forumGUZZI...

[jeanroche]

Salut

D'après ce que je lis, on ne sait pas si "triangle rouge + service " s'allume en mettant le contact sans démarrer.
Ou si "triangle rouge + service s'allume après que le moteur soit démarré.
L'explication manque un peu de clarté.
Etre très précis dans les infos relatant la panne peut aider à mieux comprendre.

Code 07 est un indicateur défaut capteur d'huile.
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... sc&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Donc avant de changer quelque chose sur ta moto, il va falloir comprendre pourquoi ton concessionnaire s'oriente vers la sonde lambda.
Il se pourrait même que tu changes plutôt de concessionnaire en fonction de ce qu'il te dira.

[Doumé LCS]

C'est effectivement lié au capteur de pression d'huile !

Sans aller chercher si loin, on en avait déjà causé quelques mots par ici :

• viewtopic.php?f=11&t=3718#p73669" onclick="window.open(this.href);return false;
  viewtopic.php?f=11&t=4554&start=10#p98061" onclick="window.open(this.href);return false;
  mais pas que !

[lakukumomaskis]

Merci de vos réponses !

Alors cela s'allume en mettant le contact sans démarrer en effet. parfois je démarre la belle, accélère un poil, coupe le moteur et au redémarrage plus rien ...
Et parfois je fais la même mannip et toujours voyant rouge + triangle alors je roule une dizaine de kilomètres, coupe le moteur et redémarre et là plus rien ... Bref pas simple !

J'ai déja eu un soucis avec le capteur de pression d'huile ( changé à l'époque ), problème résolu sous garantie : cela venait d'un joint de carter d'huile abîmé au montage en usine ( carter interne au moteur ), problème que j'avais exposé ici => viewtopic.php?f=11&t=3718&start=20" onclick="window.open(this.href);return false; .

Merci pour les liens mais j'avais déjà regardé ...

Donc d'après vous sonde lambda exclue ?

[jeanroche]

Salut.

Cela fait 60000 km que je roule avec le même capteur de pression d'huile.
Quand je vois le nombre de guzzistes qui témoignent d'un souci avec ce capteur, je m'interroge ? !.

Quelle huile moteur utilises tu ?.

Et pour donner un avis, je ne vois pas dans tes explications un quelconque rapport avec un souci provenant de la sonde Lambda.
As tu constaté des dysfonctionnements sur l'injection.
Une erreur ecu en rapport ? !. Non me semble-t-il.
Car la sonde lambda a un retour d'information vers l'ecu qui permet la gestion injection, alors pourquoi le concessionnaire s'oriente vers la lambda.
Si tu en sais plus, je suis dans l'attente de lire l'explication bien fondée de l'hypothèse.
Je sens que je vais apprendre un truc de plus.
Y' a pas de fond, c'est l'extension permanente

Ce que je constate au fil du temps, c'est qu'on sait presque rien, surtout si on s'intéresse , alors surprise .

[VéDé17]

Tout bête, mais tu as fait le niveau d'huile ?

[lakukumomaskis]

@ jeanroche :

pour l'huile c'est de la 10w60 comme préconisé
Pas constaté de dysfonctionnement de l'injection, elle tourne comme une horloge, pas d'erreur dans ECU ...
C'est bien pour ça que je m'interroge sur le bien fondé de ce que me dit mon concess ...

@VéDé17

Niveau d'huile ok.

Serait ce encore le capteur qui me joue des tours ...??

[jeanroche]

Salut.

Effectivement, je commencerais par m'interroger sur le capteur ou le faisceau et ses connexions comme celle située juste sur le dessus du capteur (souvent très gras et sale à cet endroit).

Mais ce pourrait être aussi un défaut du faisceau, connexion à la masse qui part du dessus du capteur et rejoint le TDB.

Je reprends les explications données, "Un test simple du capteur pour éliminer le faisceau ; utiliser une lampe témoin 5 w ; masse a la borne capteur et plus direct batterie .
Ce devrait être allumé a l'arrêt et éteints moteur en route.".
Le plus dur est souvent l'accès.