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Où comment une signature balaie les exigences techniques au profit d'intérêts économiques.

Alors que depuis plus de 10 ans, à coups de communication et de notes techniques aux concessionnaires, Piaggio/Guzzi chante que la haute technologie de ses moteurs exige une huile 100% synthèse ester en 10W-60, le constructeur se contredit. j'ai en effet appris par un commercial que depuis avril 2017 ce n'est plus le cas. Piaggio ayant passé un accord mondial avec Castrol, ce sont depuis cette signature deux huiles de la marque qui sont préconisées pour toute les bécanes produites par le constructeur.

Là où on rigole (avec Castrol on rigole ) c'est que toutes les Guzzi devraient désormais fonctionner à la Castrol POWER1 10W-40... Les manuels d'atelier et d'utilisateur seraient en cours de réédition et les concessionnaires de la marque théoriquement tenus de vendre et utiliser cette huile.

Si certains avaient encore des doutes quand au bien fondé des préconisations constructeur, ceci devrait les lever

Les communiqués de presse:
http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... astrol.php" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.castrol.com/fr_fr/france/ab ... strol.html" onclick="window.open(this.href);return false;

En ce qui me concerne, pour avoir constaté que pour un même moteur Guzzi la pression à chaud, et à bas régime, demeure plus élevée avec une 10W-60 qu'avec une 10W-40, je continuerai à proposer et à utiliser de la 10W-60 haut de gamme. Et en complément, pour répondre aux demandes de ceux qui pensent que seul Piaggio détient la vérité, je vais référencer la Castrol POWER1 10W-40.

Edifiant !!!
Pour ma part, entièrement d'accord avec toi, je continuerai à utiliser la 10W60.
J'avais d'ailleurs constaté une légère consommation sur ma première Norge avec de la 10W50, consommation qui est redevenue nulle quand j'ai utilisé de la 10W60.

Comme quoi, chez certains constructeurs, ce n'est pas les techniciens qui font fonctionner les moteurs mais les arrangements financier.

Une mécanique bien huiler!

Et des Toyo ou des Kenda, quand est-ce que c'est prévu pour remplacer les peuneus ?

je pense que ce genre d'accord concerne tous les constructeurs, auto, moto, et autres engins.
il y a tellement d'argent en jeu qu'ils sont prêts à vendre leur mère pour gagner plus.
je mets l'huile préconisée dans les voitures, mais en me demandant si c'est une bonne chose.
surtout quand il s'agit de la 10w30, c'est très fluide.
pas eu de soucis pour l'instant, pourtant je dépasse allègrement les 200000 bornes, sans que le niveau bouge.
on a un spécialiste qui pourrait nous en dire plus ...

C' est plutôt risible ce recul en arrière, on va bientôt mettre de l' huile pour diesel... Comme pour les Harleys ?
C' est purement commercial, comme déjà dit, les pneus aussi.

Tant qu'on ne met pas de l'huile d'olive extra vierge !

Je sais pas si ça va faire avancer le schmilblick, mais je sors du service des 10 000 avé la GS...

Eux, (BM) ils mettent de la 5W40...

C'est ce qui est préconisé pour la mienne .. Stone avec poussoirs (si je ne m'abuse).
Pour nos tracteurs, les huiles actuelles font plus que le boulot.. et effectivement, à part ne pas en mettre ou mettre de l'huile d'olive, l'impact est limité (voir nul). Sur une 4 pattes poussée par un djeun's ds les 10000 sur le périph et qui fait Porte de Pantin / Porte des Lilas.. c'est pas la même chose qu'un trajet de 50km en Calif sur une jolie départementale..
Après j'aime bien Gastrol et Igol mais à cause de leurs bidons et plaques émaillées !
Juste une angoisse.. je ne sais même pas quelle huile mon concessionnaire a mis la dernière fois, mais la moto à l'air de l'apprécier.
La fois d'avant elle avait fait un rejet en renvoyant tout par les caches culbuteurs

Depuis mon phone via Tapatalk

carlo a écrit :Je sais pas si ça va faire avancer le schmilblick, mais je sors du service des 10 000 avé la GS...

Eux, (BM) ils mettent de la 5W40...

Et tu n'as aucune conso d'huile avec de la 5w40 ?