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Bonjour,

C'est avec beaucoup d'émotion que je vous annonce que je viens de réaliser un rêve; j'ai enfin trouvé une Bréva 750 ! Maintenant je connait les deux modèles le 1200 et le 750

Elle est de 2007, 30 000 km équipé de combinés ar Fournales, un vrai bonheur bien bichoné par son ancien propriétaire, je suis heureux

J'adore la position, c'est léger, assez de cavalerie pour l'usage que j'en fait, je vous dit je la kiff








Et donc me voila parti dans la mise en conformité de mes standards; pneu neufs, remplacement des huiles et des filtres, et réglage des jeux au soupapes.

Et la sous le cache culbuteurs; outre un joint complètement cuit, de l'autre coté pas de joint de la patte a joint, bon je commande ce qu'il faut au Doc, je nettoie, je remplace les joints je régle et toutti va bene!

Juste une petite inquiétude, alors que sur la Calif et la Breva 1200 sous le cache culbu c'est ruisselant d'huile moteur, sur la petite Breva, je le trouve gras mais pas très huileux, est ce normal?

Le moteur tourne parfaitement bien, mais je m’inquiète une peu de ce manque d'huile meme si entre la soupape et le poussoir la cale a pris de l'huile, qu'en dite vous?

Bonne route et V

Salut Jean,

Ça ne "ruisselle" ni ne dégouline aucunement quand je retire les cache culbus de ma V7 III pour faire le jeu aux soupapes. Et elle a déjà roulé plus de 32 000 km sans aucun souci.

Comme tu le décris, c'est gras et les cales prennent un peu d'huile lors du réglage, et c'est tout.

Les deux machines n'ont bien sûr pas le même moteur mais, s'agissant de deux petits blocs, la comparaison doit être jouable, sous contrôle des spécialistes...

A part ça elle est superbe cette "petite" Breva

ah tiens
j'avais fait exactement le contraire.
j'ai eu le malheur d'essayer un 12 sport et la petite breva est partie assez rapidement après cet essai.
je la regrette aujourd'hui car c'est une petite moto facile, économique et amusante finalement.

Merci pour vos retour,
@Jemase, tu me rassure On va voir si des moustachus des petits blocs repondent.

@Peyruque, un ami fan de moto italienne l'avait essayé neuve et avec les amortos AR d'origine, et a part la position, il l'avait trouvé pas vraiment expressive meme pour un 47 cv, et raide comme du bois, il a essayé la mienne, et il a bien apprécié; il m'a dit que c’était fort different, il a pu un peu plus rouler et notamment, prendre plus de virages avec.

les suspensions d'origine ne sont pas terribles.
j'avais monté des shock factory derrière et ressorts progressifs devant.
c'était le jour et la nuit.